[实用新型]一种汽车转向柱调节手柄锁止结构有效
| 申请号： | 201720739698.8 | 申请日： | 2017-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN206938846U | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 魏晓峰;刘湘华;周永林;罗璐;苏军启;杨立辉 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/184 | 分类号： | B62D1/184 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司42229 | 代理人： | 刘牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种汽车转向柱调节手柄锁止结构，包括转向柱支架总成、固定轴、调节手柄、压紧螺母，所述固定轴穿经转向柱支架总成后与压紧螺母的一端相连接，压紧螺母的另一端与调节手柄相连接，所述压紧螺母的内壁与固定轴的外壁之间设置有弹簧，所述弹簧的一端与转向柱支架总成相接触，弹簧的另一端与压紧螺母的内壁相接触，所述固定轴上位于转向柱支架总成与压紧螺母的部位设置有导向垫片，所述导向垫片的一端与转向柱支架总成相接触，导向垫片的另一端与弹簧、压紧螺母均相接触，所述弹簧为螺旋压缩弹簧。本设计不仅结构简单、可靠性高，而且使用寿命长、缓冲效果好、装配简便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 转向 调节 手柄 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车转向柱调节手柄锁止结构，包括转向柱支架总成（1）、固定轴（2）、调节手柄（3），所述固定轴（2）穿经转向柱支架总成（1）后与调节手柄（3）相连接，其特征在于：所述汽车转向柱调节手柄锁止结构还包括压紧螺母（4），所述固定轴（2）穿经转向柱支架总成（1）后与压紧螺母（4）的一端相连接，压紧螺母（4）的另一端与调节手柄（3）相连接，所述压紧螺母（4）的内壁与固定轴（2）的外壁之间设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的一端与转向柱支架总成（1）相接触，弹簧（5）的另一端与压紧螺母（4）的内壁相接触。
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