[实用新型]一种可以控制进气中氮氧含量的发动机及汽车

摘要

本实用新型提供了一种可以控制进气中氮氧含量的发动机，包括气缸、进气歧管、排气管、氮氧分离装置和涡轮增压器；气缸上安装进气歧管和排气管；氮氧分离装置设于进气管上，包括聚合膜组、旁通管、进给泵、泄氮管、泄氮阀、氮气流量控制阀、进气管、泄氧管、泄氧阀和气体混合室。聚合膜组通过旁通管及进气管与气体混合室分别导通；旁通管上安装进给泵、泄氮管和氮气流量控制阀，且氮气流量控制阀上有氮气流量传感器，泄氮管上有泄氮阀；进气管上安装泄氧管，且泄氧管上有泄氧阀；涡轮增压器跨接在进气管及泄氧管上。本实用新型通过使用聚合膜分离进气中的氮气和氧气，由氮氧分离装置控制气缸中氮氧含量的方式来控制发动机的燃烧过程，达到使气缸中混合气燃烧更加充分、减少污染物产生、降低发动机温度、省略传统发动机中的EGR循环装置等目标。

主权项

一种可以控制进气中氮氧含量的发动机，其与汽车车载电脑ECU相配合，其特征在于，包括气缸(1)、进气歧管(2)、排气管(3)、氮氧分离装置(4)和涡轮增压器(5)；其中，所述气缸(1)上安装有所述进气歧管(2)和所述排气管(3)；所述氮氧分离装置(4)设置于所述进气歧管(2)上，其包括用于氮气和氧气分离的聚合膜组(41)、旁通管(42)、进给泵(43)、泄氮管(44)、泄氮阀(45)、氮气流量控制阀(46)、进气管(47)、泄氧管(48)、泄氧阀(49)和气体混合室(410)；其中，所述聚合膜组(41)的中间部位连接所述旁通管(42)并与所述气体混合室(410)相导通形成氮气进气支路，底部连接所述进气管(47)并与所述气体混合室(410)相导通形成氧气进气支路；所述旁通管(42)上安装有所述进给泵(43)、所述泄氮管(44)和所述氮气流量控制阀(46)；其中，所述进给泵(43)位于靠近所述聚合膜组(41)一侧；所述氮气流量控制阀(46)位于靠近所述气体混合室(410)一侧，其上还设有与所述ECU相连的氮气流量传感器；所述泄氮管(44)位于所述进给泵(43)和所述氮气流量控制阀(46)之间，其上还设有与所述ECU相连的泄氮阀(45)；所述进气管(47)上安装有所述泄氧管(48)，且所述泄氧管(48)位于靠近所述聚合膜组(41)一侧，其上设有与所述ECU相连的泄氧阀(49)；所述涡轮增压器(5)跨接在所述氮氧分离装置(4)的进气管(47)和所述泄氧管(48)上，且两端叶轮分别位于所述进气管(47)和所述泄氧管(48)中。