[实用新型]一种具有发动机支架的机组底座

摘要

本实用新型涉及一种具有发动机支架的机组底座，包括左横梁组件、右横梁组件、第一支架横梁、2个发动机支架和8个减震垫。左横梁组件与右横梁组件相对设置，第一支架横梁的两端分别伸出左横梁组件与右横梁组件并与左横梁组件与右横梁组件焊接连接。减震垫采用钟型减震垫。4个减震垫分别通过紧固件安装在左横梁组件的左支架连接板上。另外4个减震垫分别通过紧固件安装在右横梁组件的右支架连接板上。1个发动机支架由其下连接板分别与左横梁组件上的4个减震垫对准并通过紧固件与减震垫连接，另1个发动机支架由其下连接板分别与右横梁组件上的4个减震垫对准并通过紧固件与减震垫连接。本实用新型减震效果较好且维护成本较低。

主权项

一种具有发动机支架的机组底座，其特征在于：包括左横梁组件（1）、右横梁组件（2）、第一支架横梁（3）、2个发动机支架（7）和8个减震垫（8）；其中，左横梁组件（1）包括左横梁（11）、左支架连接板（12）、左前盖板（13）、左起吊板（14）、4块左加强板（15）和左后外支撑板（16）；左横梁（11）是一个前后贯通、开口向左的方管形钢制一体件，包括依次呈90°连接在一起的上板、竖板和下板；左横梁（11）的各板上设有各类用于安装发动机、散热系统组件的连接孔；左横梁（11）的顶板的中前部设有均匀间隔的4个矩形缺口；左支架连接板（12）是1块呈矩形的钢板；左支架连接板（12）的长度与左横梁（11）的顶板的4个矩形缺口的首尾总长对应；左支架连接板（12）设有与4个矩形缺口的位置对应的4个第一连接孔；左前盖板（13）是1块矩形钢板，其外周形状与左横梁（11）的腔体的形状相配合；左起吊板（14）是设有起吊孔的用于起吊的钢板；左加强板（15）是设有辅助起吊孔的用于起吊及加强连接的钢板；左后外支撑板（16）是1块矩形钢板，其外周形状与左横梁（11）的腔体的形状相配合；左支架连接板（12）焊接在左横梁（11）的顶板中前部，并将4个矩形缺口覆盖，且左支架连接板（12）的前部通过一块分别与左支架连接板（12）、左横梁（11）焊接连接的辅助板加强连接；左前盖板（13）通过焊接的方式连接在左横梁（11）的前部；左起吊板（14）和4块加强板（14）通过焊接的方式沿铅垂向焊接在左横梁（11）的腔体内，且左起吊板（14）和位于中前部的3块加强板（14）位于左支架连接板（12）的下方从而对左支架连接板（12）支撑；左后外支撑板（16）焊接连接在左横梁（11）的腔体左后外侧面；右横梁组件（2）是相对于经过机组底座的前后向的中心线的铅垂面完全对称的组件；右横梁组件（2）包括右横梁（21）、右支架连接板（22）、右前盖板（23）、右起吊板（24）、4块右加强板（25）和右后外支撑板（26）；第一支架横梁（3）是一个沿左右向水平设置的开口向下的钢制板框一体件；左横梁组件（1）与右横梁组件（2）相对设置，第一支架横梁（3）的两端分别伸出左横梁组件（1）与右横梁组件（2）并与左横梁组件（1）与右横梁组件（2）焊接连接；发动机支架（7）是钢制焊接件，包括依次呈90°连接在一起的底板（71）、外侧板（72）、顶板（73）和内侧板（74），其中底板（71）、外侧板（72）、顶板（73）和内侧板（74）的长度均与左支架连接板（12）对应；底板（71）设有8个上下贯通的第二连接孔，每两个第二连接孔成对设置，且4组第二连接孔的位置与左横梁（11）的顶板的4个矩形缺口的位置对应；外侧板（72）的下部设有6个第一连接方孔（72‑1），首尾各1个，中间4个分成2组；外侧板（72）的上部设有5个第二连接方孔（72‑2），第二连接方孔（72‑2）的大小小于第一连接方孔（72‑1）；发动机支架（7）还包括4块矩形的下连接板（75），下连接板（75）的形状正好覆盖底板（71）的1组第二连接孔；下连接板（75）上设有与底板（71）的4组第二连接孔对应的8个第三连接孔（75‑1）；4块下连接板（75）焊接连接在底板（71）的下端面，且各第三连接孔（75‑1）与相应的第二连接孔贯通；发动机支架（7）还包括2个支撑件（76），支撑件（76）包括顶支撑板（76‑1）、呈90°焊接连接在顶支撑板（76‑1）一侧下方的竖支撑板（76‑2）以及3块与顶支撑板（76‑1）、竖支撑板（76‑2）均垂直连接的横支撑板（76‑3），其中2块横支撑板（76‑3）位于顶支撑板（76‑1）的下方首尾两端，另一块横支撑板（76‑3）位于顶支撑板（76‑1）的下方中央；顶支撑板（76‑1）的上方设有2个第四连接孔（76‑4）；2个支撑件（76）分别通过焊接的方式固定在顶板（73）的上方首尾两端，且支撑件（76）的竖支撑板（76‑2）靠近内侧板（74）侧，具体来讲，支撑件（76）的3块横支撑板（76‑3）、竖支撑板（76‑2）的下端均与顶板（73）的上端面焊接；减震垫（8）采用钟型减震垫；减震垫（8）的菱形上端面设有上下贯通的连接孔，下部位设有开口向下的内螺孔；4个减震垫（8）分别通过紧固件安装在左横梁组件（1）的左支架连接板（12）上；另外4个减震垫（8）分别通过紧固件安装在右横梁组件（2）的右支架连接板（22）上；1个发动机支架（7）由其下连接板（75）分别与左横梁组件（1）上的4个减震垫（8）对准并通过紧固件与减震垫（8）连接，另1个发动机支架（7）由其下连接板（75）分别与右横梁组件（2）上的4个减震垫（8）对准并通过紧固件与减震垫（8）连接。