[实用新型]一种纯电动客车用对开式塞拉门有效
| 申请号： | 201720918995.9 | 申请日： | 2017-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN207004279U | 公开（公告）日： | 2018-02-13 |
| 发明（设计）人： | 李贤能;周凯;朱长春 | 申请（专利权）人： | 石家庄中博汽车有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/60 | 分类号： | E05F15/60;B60J10/86 |
| 代理公司： | 北京中济纬天专利代理有限公司11429 | 代理人： | 杨乐 |
| 地址： | 050800 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种纯电动客车用对开式塞拉门，属于客车车门技术领域，包括第一门扇，滑动连接在门框架的一侧；第二门扇，滑动连接在门框架的另一侧；执行机构，驱动所述第一门扇和第二门扇在门框架上滑动；所述第一门扇上在与所述第二门扇对接处设有第一胶条，所述第二门扇上与所述第一门扇对接处设有第二胶条；所述第一胶条和所述第二胶条上分别设有相互配合的凹槽和凸起；本实用新型的纯电动客车用对开式塞拉门，在第一胶条和第二胶条上分别设有相互配合的凹槽和凸起，使两扇门扇相对关上后密封更加严密，即使出现两扇门扇关闭不太紧密的情况，也不影响两扇门的密封。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 对开 拉门 | ||
【主权项】：
一种纯电动客车用对开式塞拉门，其特征在于，包括，第一门扇（1），滑动连接在门框架（4）的一侧；第二门扇（2），滑动连接在门框架（4）的另一侧；执行机构（3），驱动所述第一门扇（1）和第二门扇（2）在门框架（4）上滑动；所述第一门扇（1）上在与所述第二门扇（2）对接处设有第一胶条（5），所述第二门扇（2）上与所述第一门扇（1）对接处设有第二胶条（6）；所述第一胶条（5）和所述第二胶条（6）上分别设有相互配合的凹槽和凸起。
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