[实用新型]重车液力缓速器用散热器有效
| 申请号： | 201720940743.6 | 申请日： | 2017-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN207526915U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 李克锋;赵涛;耿红艳 | 申请（专利权）人： | 聊城市德通交通器材制造有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/78 | 分类号： | F16D65/78;F16D57/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 252100 山东省聊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种重车液力缓速器用散热器，包括：外板I、外板II、连接支架、导热板以及热管，液力缓速器的进油口与回液管相连，其出油口与进液管相连，液力缓速器工作时产生热量，高温油液在进液管和回液管处与导热板换热，由于导热板上面有若干凸起，因此有效增加了与空气的换热面积，提高散热效果。当冬天外部环境温度低时，导热机构将热管与导热板相隔绝，热管不起作用，从而防止换热部件太多导致油液温度过低流动性变差的情况发生。当夏天温度过高时，导热机构将热管与导热板相连接，此时热量通过导热板传递给热管，热管由于倾斜设置其与导热板一起工作提高了换热效率。 | ||
| 搜索关键词： | 导热板 热管 散热器 液力缓速器 导热机构 回液管 进液管 换热 外板 液力 重车 低流动性 高温油液 换热部件 连接支架 倾斜设置 散热效果 外部环境 温度过高 油液温度 热效率 出油口 进油口 变差 凸起 传递 | ||
【主权项】：
1.一种重车液力缓速器用散热器，其特征在于，包括：相互平行设置的外板I(1)；外板II(2)；将外板I(1)与外板II(2)连接于一体的连接支架(7)；分别安装于外板I(1)及外板II(2)内侧端的若干层导热板(3)；分别位于左右两侧且依次穿过外板I(1)、各个导热板(3)以及外板II(2)进液管(5)和回液管(6)；位于外板I(1)与外板II(2)中间位置的倾斜设置的热管(4)，所述导热板(3)上设置有若干凸起，所述热管(4)左右两侧不与同侧的导热板(3)相接触，导热机构设置于热管(4)与导热板(3)之间，通过调节导热机构使热管(4)与导热板(3)之间热传递或热隔绝。
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