[实用新型]涡轮增压发动机降噪结构有效
| 申请号： | 201720960965.4 | 申请日： | 2017-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN207048885U | 公开（公告）日： | 2018-02-27 |
| 发明（设计）人： | 金浩;陈勋超 | 申请（专利权）人： | 重庆宇杰汽车设计有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/14 | 分类号： | F02M35/14 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216 | 代理人： | 龙玉洪 |
| 地址： | 401147 重庆市渝*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种涡轮增压发动机降噪结构，包括空滤器总成、涡轮增压器和电子泄压阀，所述空滤器总成的空滤出气管与涡轮增压器连通，电子泄压阀的泄压进气管与涡轮增压器的增压出气管连通，所述空滤器总成上设有中空的内插管，该内插管至少部分位于空滤器总成的内部，且该部分内插管的侧壁上分布有通孔，所述电子泄压阀的泄压出气管与内插管连通。采用以上结构，从泄压出气管出来的气体进入空滤器总成之后，首先经过内置的内插管弱化处理后，气体再进入滤腔过滤，继续经过循环增压回路，弱化了啸叫影响，解决增压发动机进气系统气体循环带来的NVH问题，提高汽车舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 发动 机降 结构 | ||
【主权项】：
一种涡轮增压发动机降噪结构，包括空滤器总成(2)、涡轮增压器(4)和电子泄压阀(11)，所述空滤器总成(2)的空滤出气管(3)与涡轮增压器(4)连通，电子泄压阀(11)的泄压进气管(10)与涡轮增压器(4)的增压出气管(5)连通，其特征在于：所述空滤器总成(2)上设有中空的内插管(13)，该内插管(13)至少部分位于空滤器总成(2)的内部，且该部分内插管(13)的侧壁上分布有通孔(130)，所述电子泄压阀(11)的泄压出气管(12)与内插管(13)连通。
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