[实用新型]一种摆动式汽车液压减震系统有效
| 申请号： | 201720963399.2 | 申请日： | 2017-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN207034062U | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 郭怀宝 | 申请（专利权）人： | 郭怀宝 |
| 主分类号： | F16F9/14 | 分类号： | F16F9/14;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/54;B60G13/08;H02K7/18 |
| 代理公司： | 淄博佳和专利代理事务所37223 | 代理人： | 孙爱华 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种摆动式汽车液压减震系统，属于汽车液压减震技术领域。其特征在于包括摆动杆（1）和泵送机构（2），摆动杆（1）和泵送机构（2）分别固定于汽车的车身和车轮处，在泵送机构（2）上设置有油液进出方向相反的油口（8），油管（3）的两端分别连接油液进出方向相同的油口（8）并形成密闭油路，泵送机构（2）的输出轴自泵送机构（2）的侧部引出并与摆动杆（1）连接，摆动杆（1）往复摆动驱动油液在密闭油路中往复流动。在本摆动式汽车液压减震系统中，通过设置摆动杆和泵送机构，车身和车轮震动时使摆动杆摆动，驱动泵送机构工作并实现减震，因此在保证了减震行程的同时大大降低了车身下方的预留空间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摆动 汽车 液压 减震 系统 | ||
【主权项】：
一种摆动式汽车液压减震系统，其特征在于：包括摆动杆（1）和泵送机构（2），摆动杆（1）和泵送机构（2）分别固定于汽车的车身和车轮总成处，泵送机构（2）的输出轴自泵送机构（2）的侧部引出并与摆动杆（1）连接，泵送机构（2）为摆动马达或活塞；在泵送机构（2）上设置有油液同时进出且方向相反的第一油口和第二油口，油管（3）的两端分别连接第一油口和第二油口并形成密闭油路，摆动杆（1）往复摆动驱动油液在密闭油路中往复流动，在密闭油路或泵送机构（2）中设置有阻尼机构。
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