[实用新型]一种在机动车电动尾门上使用的锁扣结构

摘要

一种在机动车电动尾门上使用的锁扣结构，旨在克服现有技术中的汽车尾门的锁扣采用固定式锁扣，尾门关闭时锁钩与锁扣扣合的冲击力较大，会产生较大的冲击噪声的缺点，提供一种在机动车电动尾门上使用的锁扣结构，包括锁扣、基座、传动组件和钢缆，锁扣包括锁环和锁扣连接臂，传动组件包括连接件、扭臂一和扭臂二，连接件一端活动安装在扭臂一内，扭臂一与扭臂二接触连接，扭臂二的安装轴上设有扭簧一，连接件另一端与锁扣连接臂转轴连接，连接件的安装轴上设有扭簧二，扭臂一、扭臂二和锁扣连接臂分别与基座转轴连接，钢缆一端与连接件固定连接。本实用新型可有效减轻汽车开关门冲击力度，尾门关闭过程更加缓慢、轻柔，适合在机动车电动尾门上使用。

主权项

1.一种在机动车电动尾门上使用的锁扣结构，包括锁扣，其特征在于，还包括基座（1）、传动组件和钢缆（5），所述的锁扣（2）包括锁环（2-2）和锁扣连接臂（2-3），传动组件包括连接件（3）、扭臂一（8）和扭臂二（7），扭臂一（8）的一端设有与连接件（3）连接的弧形安装孔（8-1），扭臂一（8）的另一端设有与扭臂二（7）配合的接触块一，扭臂二（7）的一端对应设有接触块二，扭臂一（8）与扭臂二（7）接触连接，扭臂二（7）的安装轴上设有扭簧一（6），连接件（3）一端通过连接销活动安装在扭臂一（8）的弧形安装孔（8-1）内，连接件（3）另一端与锁扣连接臂（2-3）转轴连接，连接件（3）的安装轴上设有扭簧二（9），扭臂一（8）、扭臂二（7）和锁扣连接臂（2-3）分别与基座（1）转轴连接，钢缆（5）一端与连接件（3）固定连接，锁扣（2）、传动组件和钢缆（5）形成钢缆（5）拉动连接件（3）时，连接件（3）带动锁环（2-2）沿钢缆（5）拉动方向转动的结构。