[实用新型]双电机四驱电动车及电动车控制系统有效
| 申请号： | 201721113185.2 | 申请日： | 2017-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN207173274U | 公开（公告）日： | 2018-04-03 |
| 发明（设计）人： | 李英才 | 申请（专利权）人： | 北京清行智能科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 柏亚军 |
| 地址： | 100000 北京市朝阳区北苑路*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种双电机四驱电动车及电动车控制系统，涉及汽车控制的技术领域，包括第一电机、第二电机、前车轴和后车轴；第一电机与前车轴传动连接，前车轴的两端分别与前车轮连接，且通过前车轴的转动带动前车轮运动；第二电机与后车轴传动连接，后车轴的两端分别与后车轮连接，且通过后车轴的转动带动后车轮运动；第一电机与第二电机分别控制前车轴和后车轴，解决了现有技术中存在的电动汽车出现故障就无法运动，在坡道较大或道路不好的工况动力性太差的技术问题，达到了在较好的路段切换成两驱，可节省电能消耗，增长续航能力，比目前市场上的低速四驱电动汽车更节能且续航更长且对路况或工况要求更低的技术效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 电动车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种双电机四驱电动车，其特征在于，包括：第一电机(100)、第二电机(200)、前车轴(300)和后车轴(400)；所述第一电机(100)与所述前车轴(300)传动连接，所述前车轴(300)的两端分别与前车轮(310)连接，且通过所述前车轴(300)的转动带动所述前车轮(310)运动；所述第二电机(200)与所述后车轴(400)传动连接，所述后车轴(400)的两端分别与后车轮(410)连接，且通过所述后车轴(400)的转动带动所述后车轮(410)运动；所述第一电机(100)与所述第二电机(200)分别控制所述前车轴(300)和所述后车轴(400)。
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