[实用新型]一种新型的纯电动汽车电机和变速器联接总成有效
| 申请号： | 201721135546.3 | 申请日： | 2017-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN207345496U | 公开（公告）日： | 2018-05-11 |
| 发明（设计）人： | 中尾章裕 | 申请（专利权）人： | 浙江鑫可精密机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 318000 浙江省台*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种新型的纯电动汽车电机和变速器联接总成，属于电动汽车技术领域。它解决了现有技术同轴度不能保证、只能间隙配合、产生附加噪声和振动等问题。本新型的纯电动汽车电机和变速器联接总成，包括电动汽车的电机轴及变速器轴，变速器轴端设有联接孔，电机轴的压入段插至联接孔内设置，压入段的前端设有导向段，导向段的直径小于压入段的直径，电机轴的压入段的前端设有连接螺孔，变速器轴的后端设有长螺栓，通过长螺栓与连接螺孔的螺紧连接将变速器轴与电机轴相固定，所述的变速器轴外侧设有支撑轴承，变速器轴与电机轴共用支撑轴承设置，本实用新型具有加工工艺简单，加工精度高，成本低、联接可靠，耐久性高，运转平稳等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 电动 汽车电机 变速器 联接 总成 | ||
【主权项】：
1.一种新型的纯电动汽车电机和变速器联接总成，包括电动汽车的电机轴及变速器轴，所述的变速器轴端设有联接孔，电机轴的压入段插至联接孔内设置，其特征在于：所述的压入段的前端设有导向段，导向段的直径小于压入段的直径，所述的电机轴的压入段的前端设有连接螺孔，变速器轴的后端设有长螺栓，通过长螺栓与连接螺孔的螺紧连接将变速器轴与电机轴相固定，所述的变速器轴外侧设有支撑轴承，变速器轴与电机轴共用支撑轴承设置。
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