[实用新型]动力系系统和电动车有效
申请号: | 201721140733.0 | 申请日: | 2017-09-07 |
公开(公告)号: | CN207374097U | 公开(公告)日: | 2018-05-18 |
发明(设计)人: | 弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚 | 申请(专利权)人: | 昶洧新能源汽车发展有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/08;B60L11/18 |
代理公司: | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人: | 脱颖 |
地址: | 中国香*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种动力系系统和电动车,其中,该动力系系统包括第一壳体、驱动第一车轮的第一电动机、耦连至该第一电动机的第一逆变器、耦连至该第一电动机的第一齿轮减速器。该第一齿轮减速器耦连至第一车轮。该动力系系统还包括驱动第二车轮的第二电动机、耦连至该第二电动机的第二逆变器、耦连至该第二电动机的第二齿轮减速器。该第二齿轮减速器耦连至第二车轮。该壳体容置该第一电动机、该第一逆变器、该第一齿轮减速器、该第二电动机、第二逆变器以及该第二齿轮减速器。本公开的集成动力系系统能够减少电动车中的部件数量、降低布线复杂性等,进而可以较低成本制造电动车。 | ||
搜索关键词: | 力系 系统 电动车 | ||
【主权项】:
1.一种动力系系统,其特征在于,所述动力系系统包括:第一壳体;第一电动机,所述第一电动机配置成驱动第一车轮;第一逆变器,所述第一逆变器耦连至所述第一电动机;耦连至所述第一电动机的第一齿轮减速器,其中所述第一齿轮减速器配置成耦连至第一车轮;第二电动机,所述第二电动机配置成驱动第二车轮;第二逆变器,所述第二逆变器耦连至所述第二电动机;耦连至所述第二电动机的第二齿轮减速器,其中所述第二齿轮减速器配置成耦连至第二车轮;且其中壳体容置所述第一电动机、所述第一逆变器、所述第一齿轮减速器、所述第二电动机、第二逆变器以及所述第二齿轮减速器。
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