[实用新型]航空发动机热电源装置有效
| 申请号： | 201721147428.4 | 申请日： | 2017-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN207166378U | 公开（公告）日： | 2018-03-30 |
| 发明（设计）人： | 赵国昌;邢仕廷;宋丽萍;熊碰;王泉 | 申请（专利权）人： | 中国民航大学 |
| 主分类号： | H02N11/00 | 分类号： | H02N11/00;F02G5/00;F02K3/06 |
| 代理公司： | 天津才智专利商标代理有限公司12108 | 代理人： | 庞学欣 |
| 地址： | 300300 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种航空发动机热电源装置，由正、负极组成。正极包括外壳、多条导热片和P型热电材料外壳外部呈半圆管状，两侧边缘处分别设有一个热自锁挂钩；导热片的截面呈“T”字形，沿外壳的轴向设置，多条导热片的下端间隔固定在外壳的内部内圆周面上；P型热电材料填充在外壳和导热片之间的空间中；负极除外壳内部填充的N型热电材料之外其它结构与正极相同。并且正、负极通过能够相互插接的热自锁挂钩连成圆管状结构。本实用新型采用热发电技术，利用涡扇发动机内外涵道温度差，将内涵道部分热能转化为电能，释放了涡轮轴上部分用于发电的有用功。本装置无机械转动结构，可减少故障的可能性；结构简单，占用空间小；设计简单，无复杂线路。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 电源 装置 | ||
【主权项】：
一种航空发动机热电源装置，设置在航空发动机内、外涵道之间，其特征在于：所述的航空发动机热电源装置由正、负极构成；其中正极包括外壳(12)、多条导热片(10)和P型热电材料，所述的外壳(12)的外部呈半圆管状，两侧边缘处分别设有一个热自锁挂钩(11)；导热片(10)的截面呈“T”字形，沿外壳(12)的轴向设置，多条导热片(10)的下端间隔固定在外壳(12)的内部内圆周面上；P型热电材料填充在外壳(12)和导热片(10)之间的空间中；负极除外壳(12)内部填充的N型热电材料之外其它结构与正极相同，并且正、负极通过能够相互插接的热自锁挂钩(11)连成圆管状结构。
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