[实用新型]铁路车站立体调车系统

摘要

本实用新型针对铁路调车设备不灵活而造成铁路货运时效性低下的问题，提出对主要技术站(以编组站为主)的调车设备进行创新和设计，本实用新型铁路车站立体调车系统主要包括横向调架设备(1‑001)、横动调机设备(1‑002)、横动调机转线设备(1‑003)、升降车设备(1‑004)以及控制设备五部分，用于实现车辆在车场各股道间横向运动；横向调架设备(1‑001)用于支撑横动调机设备(1‑002)横向运动；横动调机转线设备(1‑003)用于辅助完成横动调机的循环转线；横动调机设备(1‑002)用于悬挂车辆横向运动；升降车设备(1‑004)用于辅助横动调机与车辆的悬挂或解挂；所有设备在控制设备的控制下，协调配合完成车辆在技术站调车场内的横向跨线位移。

主权项

1.铁路车站立体调车系统，其特征在于，包括横向调架设备(1‑001)、横动调机设备(1‑002)、横动调机转线设备(1‑003)、升降车设备(1‑004)以及控制设备五部分，用于完成车辆在车站车场各股道间的横向运动；所述横向调架包括调架支柱(2‑002)、一层大梁(2‑003)、二层大梁(2‑004)、横向调车线(3‑005)、横向调车回空线(3‑006)和组合梁(2‑001)，用于支撑所述横动调机在所述横向调车线上横向运动；所述横动调机转线设备(1‑003)包括走行坡(3‑001)、转换台(3‑002)、转换板(3‑003)和液压伸缩臂(3‑004)，用于辅助所述横动调机在所述横向调车线(3‑005)和所述横向调车回空线(3‑006)之间的循环走行；所述横动调机包括驱动(4‑010)、两套双轮对(4‑008)、横梁(4‑006)、承重槽(4‑009)、扣臂(4‑003)、扣臂调位器(4‑007)、扣手(4‑004)、杠杆扣销(4‑005)和钩手(4‑011)设备，用于悬挂着车辆或空车在所述横向调车线(3‑005)和所述横向调车回空线(3‑006)上单向走行；所述升降车设备(1‑004)包括液压起重机(5‑001)、升降柱(5‑003)、升降座(4‑012)、精准定位器(5‑002)和核对控制模块，用于辅助完成横动调机悬挂和解挂车辆；所述控制设备包括横动调机设备控制模块、转线设备控制模块、升车设备控制模块、降车设备控制模块和总协调控制模块。