[实用新型]汽车空调制冷管路结构有效
| 申请号： | 201721194514.0 | 申请日： | 2017-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN207231010U | 公开（公告）日： | 2018-04-13 |
| 发明（设计）人： | 冯渊;张美娟 | 申请（专利权）人： | 无锡职业技术学院 |
| 主分类号： | F25B41/00 | 分类号： | F25B41/00 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙)32228 | 代理人： | 冯智文 |
| 地址： | 214121 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车空调制冷管路结构，包括一集成压板，所述集成压板的一侧面分别设有高压连接头与低压连接头，集成压板的另一侧面分别焊接高压管路及低压管路构成一体式结构；在焊接管路面上开设与高压连接头连通的沉孔，在沉孔的台阶面上还设置滤芯，所述滤芯包括微纤静电过滤层，在所述微纤静电过滤层的一端设置聚丙烯防护层，在所述微纤静电过滤层的另一端设置硬质支撑层。本实用新型通过集成压板将高压管路与低压管路及零部件构成一体式的结构，与现有结构相比，减少两个连接点，消除了这两处连接点产生制冷剂泄漏的隐患；设置滤芯能防止空调压缩机运行产生或空调制冷剂回路中零件内部滞留的颗粒堵塞的问题，从而使管路具有过滤功能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车空调 制冷 管路 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车空调制冷管路结构，其特征在于：包括一集成压板(1)，所述集成压板(1)的一侧面分别设有高压连接头(102)与低压连接头(101)，所述集成压板(1)的另一侧面分别焊接高压管路(2)及低压管路(3)构成一体式结构；所述集成压板(1)设置高压连接头(102)及低压连接头(101)的一面为焊接管路面(108)，在所述焊接管路面(108)上开设与高压连接头(102)连通的沉孔(103)，在沉孔(103)的台阶面上还设置滤芯(104)，所述滤芯(104)包括微纤静电过滤层(106)，在所述微纤静电过滤层(106)的一端设置聚丙烯防护层(105)，在所述微纤静电过滤层(106)的另一端设置硬质支撑层(107)；接头在高压管路(2)的中部焊接集成块(4)，在高压管路(2)的末端安装螺母(9)，螺母(9)与集成块(4)之间安装型材(5)，型材(5)上安装硬管(6)，硬管(6)的一端安装高压充注阀(7)；在低压管路(3)的末端安装低压压板(8)。
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