[实用新型]电子线控制动系统

摘要

本实用新型公开了一种电子线控制动系统，包括主缸(1)、踏板缸(2)、隔离电磁阀(3)、踏板电磁阀(4)、踏板感觉模拟器PFS(5)、压力传感器(6)、单向阀(7、8)、电机驱动装置(9)、增压电磁阀、减压电磁阀及ECU(22)；所述的ECU(22)控制电磁阀及电机工作、获取压力传感器及行程传感器信号以及与整车其他传感器、电控模块交互信号的ECU(22)。采用上述技术方案，使系统的结构更为简单，省去了多个电磁阀，且能实现线控制动所有功能；可以实现应急机械制动，提高系统安全性和可靠性。

主权项

1.电子线控制动系统，包括主缸(1)、踏板缸(2)、隔离电磁阀(3)、踏板电磁阀(4)、踏板感觉模拟器(5)、压力传感器(6)、单向阀(7、8)、电机驱动装置(9)、增压电磁阀(10、11、12、13)、减压电磁阀(14、15、16、17)及ECU(22)；所述的ECU(22)控制电磁阀及电机工作、获取压力传感器及行程传感器信号以及与整车其他传感器、电控模块交互信号的ECU(22)；其特征在于：所述的主缸(1)设有三个腔，分别为主缸Ⅰ腔、主缸Ⅱ腔和主缸Ⅲ腔，其中，主缸Ⅰ腔与两个增压电磁阀(10、11)连通，主缸Ⅱ腔与另两个增压电磁阀(12、13)连通，主缸Ⅲ腔与隔离电磁阀(3)连通；主缸Ⅲ腔用于卸除系统突然断电时轮端制动器(18、19、20、21)返回到主缸Ⅰ腔与主缸Ⅱ腔的高压油液；所述的踏板缸(2)设有行程传感器(201)，该行程传感器(201)为单通道传感器，或者为双通道传感器；所述的踏板缸(2)分别与隔离电磁阀(3)及踏板电磁阀(4)连通；所述的踏板电磁阀(4)还与所述的踏板感觉模拟器(5)连通；所述的电机驱动装置(9)分别连接系统的两个回路，在两回路上分别设有一个单向阀(7、8)；所述的电机驱动装置(9)经过这两个单向阀后再分别连通至主缸Ⅰ腔和主缸Ⅱ腔；所述的单向阀(7)的连通方向是从电机驱动装置(9)至主缸Ⅰ腔；所述的单向阀(8)的连通方向是从电机驱动装置(9)至主缸Ⅱ腔；所述的单向阀(7、8)的导通方向是从电机驱动装置(9)至主缸(1)；所述的增压电磁阀(10、11、12、13)、减压电磁阀(14、15、16、17)分别与各制动器连通。