[实用新型]一种一体化减速器壳总成有效
| 申请号： | 201721208918.0 | 申请日： | 2017-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN207830531U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 王小召;张步良;郭托;朱锐;杜川;陈选南;刘景凯 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/037 | 分类号： | F16H57/037 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型的名称为一种一体化减速器壳总成。属于汽车驱动车桥技术领域。它主要是解决现有减速器壳总成存在轴承座与减速器壳总成安装面易渗漏油的问题。它的主要特征是：包括减速器壳、差速器左轴承盖、差速器右轴承盖、螺栓、定位套和主动锥齿轮轴承座；所述主动锥齿轮轴承座与减速器壳为复合一体化设计的整体结构；差速器右轴承盖上设有一体化设计的主动锥齿轮导向轴承孔；差速器左轴承盖与差速器右轴承盖分别通过定位套定位到减速器壳上，并通过螺栓连接构成一体化减速器壳总成。本实用新型具有避免轴承座与减速器壳总成安装面渗漏油、减少齿轮啮合噪音并提高齿轮寿命、降低成本的特点，主要用于汽车驱动车桥上的减速器壳总成。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器壳 轴承座 差速器右轴承 主动锥齿轮 差速器左轴承 汽车驱动车桥 安装面 定位套 一体化 渗漏 齿轮啮合噪音 本实用新型 复合一体化 一体化设计 螺栓 齿轮寿命 导向轴承 螺栓连接 总成本 | ||
【主权项】：
1.一种一体化减速器壳总成，包括减速器壳（1）、差速器左轴承盖（2）、差速器右轴承盖（3）和螺栓（5），其特征在于：还包括定位套（4）和主动锥齿轮轴承座；所述主动锥齿轮轴承座与减速器壳（1）为复合一体化设计的整体结构；差速器右轴承盖（3）上设有一体化设计的主动锥齿轮导向轴承孔；差速器左轴承盖（2）与差速器右轴承盖（3）分别通过定位套（4）定位到减速器壳（1）上，并通过螺栓（5）连接构成一体化减速器壳总成。
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