[实用新型]一种摩托车用后减震器

摘要

本实用新型涉及一种摩托车用后减震器，其特点在于包括定位座、调压组件、气囊组件、压力缸、密封盖、活塞组件、活塞杆、弹簧、限位头,其中定位座上开设有嵌装孔，定位座上设有外延部，外延部上设有安装头，安装头上开设有安装孔，外延部中开设有连通嵌装孔与安装孔的导流孔；调压组件设置在与导流孔孔口相对的安装孔中，气囊组件设置在安装孔中，压力缸一端嵌装在嵌装孔中，活塞组件设置在活塞杆上，活塞杆穿置在压力缸中，密封盖密封盖置在压力缸另一腔口上，弹簧套装在活塞杆上，限位头设置在活塞杆另一端端部上，并使弹簧两端分别弹性抵压在限位头与限位套环上。本实用新型具有结构可靠、噪音小、组装方便、减震效果好、使用寿命长等优点。

主权项

一种摩托车用后减震器，其特征在于：包括定位座（1）、调压组件（2）、气囊组件（3）、压力缸（4）、密封盖（5）、活塞组件（6）、活塞杆（7）、弹簧（8）、限位头（9）,其中定位座（1）上开设有嵌装孔（11），所述嵌装孔（11）孔壁上开设有第一内螺纹部（12），所述定位座（1）上设有外延部（13），所述外延部（13）外端端部上设有安装头（14），所述安装头（14）、外延部（13）与定位座（1）为一体结构，所述安装头（14）上开设有贯穿安装头（14）的安装孔（141），所述安装孔（141）一端孔壁上开设有第二内螺纹部（142），所述外延部（13）中开设有连通嵌装孔（11）与安装孔（141）的导流孔（131）；所述调压组件（2）包括调节钮（21）、限流件（22）、固定筒（23），所述限流件（22）呈圆柱状结构，在限流件（22）一端端面上开设有盲孔（221），所述限流件（22）圆周表面上围绕着限流件（22）中心线呈环形分布地开设有若干贯穿至盲孔（221）的调节孔（222），各调节孔（222）的直径大小不同，所述固定筒（23）外表面上开设有贯穿至固定筒（23）内腔的通孔（231），所述固定筒（23）圆周表面上开设有与第二内螺纹部（142）相配的第一外螺纹部（232），所述限流件（22）可转动地嵌装在固定筒（23）内腔中，并能通过转动限流件（22）使各限流件（22）上的调节孔（222）依次与通孔（231）相对接连通，所述调节钮（21）可转动地设置在固定筒（23）一端，并使调节钮（21）与限流件（22）另一端相接；所述气囊组件（3）包括安装筒（31）、气囊（32）、封闭盖（33），所述气囊（32）设置在封闭盖（33）内壁上，所述封闭盖（33）密封盖置在安装筒（31）一端端口上，并使气囊（32）位于安装筒（31）中；所述压力缸（4）呈圆筒状结构，所述压力缸（4）上形成有贯穿压力缸（4）的油腔（41），所述压力缸（4）一端外表面上开设有第二外螺纹部（42），该第二外螺纹部（42）上螺接有限位套环（43）；所述调压组件（2）的固定筒（23）通过第一外螺纹部（232）与第二内螺纹部（142）相螺接而安装于安装孔（141）中，并使通孔（231）与导流孔（131）相对接连通，还使调节钮（21）位于安装孔（141）外，所述气囊组件（3）的安装筒（31）另一端端口与安装孔（141）另一孔口相对接连通，所述压力缸（4）一端嵌装在嵌装孔（11）中，并使第二外螺纹部（42）与第一内螺纹部（12）相螺接，还使油腔（41）一腔口与导流孔（131）相连通,所述活塞组件（6）设置在活塞杆（7）一端端部上，所述活塞杆（7）一端从油腔（41）另一腔口穿入至油腔（41）中，并使活塞组件（6）滑动嵌装在油腔（41）中，所述密封盖（5）套装在活塞杆（7）上，并使密封盖（5）密封盖置在油腔（41）另一腔口上，所述弹簧（8）套装在活塞杆（7）上，所述限位头（9）设置在活塞杆（7）另一端端部上，并使弹簧（8）两端分别弹性抵压在限位头（9）与限位套环（43）上。