[实用新型]风冷式动力电池混合动力车型冷却系统有效
| 申请号： | 201721315204.X | 申请日： | 2017-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN207449614U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 徐永兴;杨江雄;钱辛;邓湘;付斌;金永镇 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型属于混合动力冷却系统，具体的说是一种风冷式动力电池混合动力车型冷却系统。该系统包括高温冷却单元、低温冷却单元、冷却液补偿单元和返气单元；本实用新型将整车冷却系统分为高温冷却系统、低温冷却系统，将不同冷却需求的零部件分别置于不同的冷却系统中，可以避免高温冷却系统中的零部件对于低温冷却系统中的零部件造成影响；采用一个冷却液罐用于补偿冷却液以及返气，减少了系统中零部件的数量，简化了系统；将变压器、充电机、中冷器、涡轮增压器布置于低温冷却系统中，并且将变压器、充电机与中冷器、涡轮增压器组成并联回路，可以实现换热的优化，避免不同换热需求的零部件的互相影响。 | ||
| 搜索关键词： | 冷却系统 零部件 低温冷却系统 混合动力 高温冷却系统 本实用新型 涡轮增压器 动力电池 充电机 风冷式 冷却液 中冷器 换热 变压器 车型 并联回路 补偿单元 低温冷却 高温冷却 冷却需求 冷却液罐 整车 优化 | ||
【主权项】：
风冷式动力电池混合动力车型冷却系统，其特征在于，该系统包括高温冷却单元、低温冷却单元、冷却液补偿单元和返气单元；其中所述的高温冷却单元包括通过管路依次相连接的高温散热器(2)、机械水泵(14)、发动机(9)、节温器(10)、机油冷却器(6)、电机(11)、变速器(12)、第一热交换器(8)、暖风(17)、第二热交换器(13)和第二电动水泵(16)；所述的低温冷却单元包括低温散热器(1)、电机控制器(4)、第一电动水泵(5)、变压器(18)、充电机(19)、中冷器(15)和涡轮增压器(7)；所述的低温散热器(1)通过管路依次与电机控制器(4)、第一电动水泵(5)相连接；所述的第一电动水泵(5)通过管路与涡轮增压器(7)、中冷器(15)、充电机(19)相连接；所述的充电机(19)通过管路与变压器(18)相连接；所述的变压器(18)、涡轮增压器(7)和中冷器(15)均通过管路与低温散热器(1)相连接；所述的冷却液补偿单元包括冷却液罐(3)；所述的冷却液罐(3)通过管路与机械水泵(14)、第一电动水泵(5)进水口处连接；所述的返气单元是由高温冷却单元中的涡轮增压器(7)、节温器(10)和暖风(17)通过管路连接构成的返气回路；所述的低温散热器(1)通过螺栓固定在高温散热器(2)的前方；所述的冷却液罐(3)卡接在机舱后部流水槽处。
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