[实用新型]新型数控钢筋弯曲中心

摘要

本实用新型涉及一种新型数控钢筋弯曲中心，包括床身、左机头、右机头和中间夹持装置，所述左机头和右机头结构相同均包括折弯箱体、折弯机构和数控钢筋弯曲中心行走刹车系统，数控钢筋弯曲中心行走刹车系统固定在折弯箱体的底部，所述数控钢筋弯曲中心行走刹车系统包括安装在弯曲箱体底部的前安装板和后安装板，还包括行走电机、减速机、行走齿轮、行走齿条、刹车气缸、前连杆、后连杆、前支撑杆、后支撑杆、前刹车块固定杆、后刹车块固定杆、前刹车块、后刹车块、上移动轴和下导向轮。本实用新型具有以下有益效果：齿轮、齿条啮合传动过程平稳，能较精确的控制机头的移动，且刹车力度高、反应速度快、稳定性和可靠性高。

主权项

1.一种新型数控钢筋弯曲中心，包括床身（31）、左机头（32）、右机头（33）和中间夹持装置（34），床身（31）上相对设置有结构对称的左机头（32）和右机头（33），且左机头（32）和右机头（33）之间设置有用于夹持钢筋的中间夹持装置（34），所述左机头（32）和右机头（33）结构相同均包括折弯箱体（28）、折弯机构（29）和数控钢筋弯曲中心行走刹车系统，数控钢筋弯曲中心行走刹车系统固定在折弯箱体（28）的底部，其特征在于：所述数控钢筋弯曲中心行走刹车系统，包括安装在弯曲箱体（28）底部的前安装板（24）和后安装板（25），还包括行走电机（11）、减速机（12）、行走齿轮（13）、行走齿条（14）、刹车气缸（15）、前连杆（16）、后连杆（17）、前支撑杆（18）、后支撑杆（19）、前刹车块固定杆（20）、后刹车块固定杆（21）、前刹车块（22）、后刹车块（23）、上移动轴（26）和下导向轮（27），前安装板（24）与后安装板（25）相对设置，行走齿条（14）沿床身的长度方向设置，且固定在床身上，后安装板（25）上设置有用于驱动行走齿轮（13）的行走电机（11），行走电机（11）与减速机（12）动力连接，减速机（12）固定在后安装板（25）上，减速机（12）的动力输出轴上设置有行走齿轮（13），行走齿条（14）与行走齿轮（13）相啮合，上移动轴（26）的一端固定在前安装板（24）内侧上部，上移动轴（26）的另一端固定在后安装板（25）内侧上部，上移动轴（26）共设置有两组，且位于同一水平面上，上移动轴（26）的下方设置有下导向轮（27），下导向轮（27）固定在前安装板（24）上，前安装板（24）的外侧壁固定有前支撑杆（18），后安装板（25）的外侧壁上设置有后支撑杆（19），前支撑杆（18）上铰接有前连杆（16），后支撑杆（19）上铰接有后连杆（17），刹车气缸（15）的活塞杆与后连杆（17）的底端铰接，上夹板（5）的缸体与前连杆（16）的底端铰接，后连杆（17）的另一端铰接有后刹车块固定杆（21），后刹车块固定杆（21）的另一端设置当刹车气缸（15）伸长时能够与床身相接触的后刹车块（23），后安装板（25）上开设有供后刹车块（23）穿过的通孔，前连杆（16）的另一端设置有前刹车块固定杆（20），前刹车块固定杆（20）的另一端设置当刹车气缸（15）伸长时能够与床身相接触的前刹车块（22），前安装板（24）上开设有供前刹车块（22）穿过的通孔。