[实用新型]大学生方程式赛车分段无级别可调式制动系统

摘要

大学生方程式赛车无级别可调式制动系统，包括用于安装在赛车上的滑移机构、用于赛车手左右脚施力的踏板机构、用于将受力转换为控制信号的控制机构、用于对赛车进行制动的制动机构以及用于控制制动机构的制动油路机构，所述踏板机构安装在赛车前部的滑移机构上；所述踏板机构、控制机构以及制动机构通过滑移机构装在赛车上，并且控制机构、制动机构与赛车滑动连接；所述制动机构与所述制动油路机构连通。本实用新型的有益效果是：提高制动系统的操作性，优化结构，减轻重量，降低生产成本。

主权项

1.大学生方程式赛车分段无级别可调式制动系统，其特征在于：包括用于安装在赛车上的滑移机构、用于赛车手左右脚施力的踏板机构、用于将受力转换为控制信号的控制机构、用于对赛车进行制动的制动机构以及用于控制制动机构的制动油路机构，所述踏板机构安装在赛车前部的滑移机构上；所述踏板机构、控制机构以及制动机构通过滑移机构装在赛车上，并且控制机构、制动机构与赛车滑动连接；所述制动机构与所述制动油路机构连通；所述滑移机构包括用于安装控制机构的油门安装板、用于安装制动机构的制动安装板、用于与油门机构配合的油门安装架以及用于与制动机构配合的制动安装架，所述油门安装板安装在所述赛车的前部油门机构对应的油门安装架上，所述制动安装板安装在制动机构对应的制动安装架上；所述踏板机构分为用于适应赛车手左脚的左脚踏板机构和用于适应赛车手右脚的右脚踏板机构，并且左脚踏板机构和右脚踏板机构并排设置，所述左脚踏板机构包括左脚托和左脚踩踏板，所述左脚托固装在制动安装架上，并位于制动机构的后方，所述左脚踩踏板装在制动机构上部，并与制动机构的施力端相连，保持左脚托的踩踏凹槽和左脚踩踏板的踩踏凹槽均面向赛车手；所述右脚踏板机构包括右脚托和右脚踩踏板，所述右脚托固装在油门安装架上，并位于控制机构的后方，所述右脚踩踏板装在控制机构的上部，保持右脚托的踩踏凹槽和右脚踩踏板的踩踏凹槽均面向赛车手；所述控制机构包括右脚踩踏加速踏板和线位移传感器，所述右脚踩踏加速踏板的底部铰接在油门安装板与右脚托之间的所述油门安装架上，所述右脚踩踏加速踏板的顶部安装右脚踩踏板；所述线位移传感器的一端铰接在所述右脚踩踏加速踏板的上部，另一端铰接在油门安装板的前部，其中线位移传感器和右脚踩踏板分列与右脚踩踏加速踏板的前后两侧，所述线位移传感器的信号输出端与赛车的电机控制器的信号输入端电连；所述制动机构包括用于控制赛车前轮制动的前制动油缸、用于与前制动油缸配合的第一油罐、用于控制赛车后轮制动的后制动油缸、用于与前制动油缸配合的第二油罐、左脚踩踏制动踏板、平衡杆、制动器以及超行程开关，所述前制动油缸的底部、后制动油缸的底部以及所述左脚踩踏制动踏板的底部均铰接在所述制动安装板上，所述左脚踩踏制动踏板设置在前制动油缸、后制动油缸之间，上部水平安装平衡杆；所述的前制动油缸的压缩杆顶部、所述后制动油缸的压缩杆顶部分别与平衡杆的对应的端部铰接；所述第一油罐、第二油罐均安装在所述左脚踩踏制动踏板的上部，其中所述第一油罐的出油口与所述前制动油缸的进油口管路连通，所述第二油罐的出油口与所述后制动油缸的进油口管路连通，所述前制动油缸的出油口、所述后制动油缸的出油口分别与赛车的制动油路机构对应的进油口管路连通，其中前制动油缸控制赛车的前轮制动，后制动油缸控制赛车的后轮制动；赛车的每个轮毂均安装一个制动器，其中，所述制动器包括用于与赛车轮毂配合的制动盘和用于卡住制动盘的卡钳，所述制动盘同轴固装在赛车的轮毂上，所述卡钳安装在所述制动盘上，并且卡钳的刹车片分列于制动盘的两侧；所述卡钳的进油口与制动油路机构的对应的出油口连通；所述超行程开关设置在制动安装板的前部，用于控制制动机构的最大制动行程；所述制动油路机构包括用于向赛车前轮的制动器供油的前管路以及用于向赛车后轮的制动器供油的后管路，所述前管路的进油口与所述前制动油缸的出油口管路连通，所述前管路的出油口一分为二分别与两个前轮的制动器进油口连通，实现对前轮的制动控制；所述后管路的进油口与所述后制动油缸的出油口管路连通，所述后管路的出油口一分为二分别与两个后轮的制动器进油口连通，实现对后轮的制动控制。