[实用新型]一种压缩机缸体结构和压缩机有效
申请号: | 201721359000.6 | 申请日: | 2017-10-20 |
公开(公告)号: | CN207437359U | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 李雄辉 | 申请(专利权)人: | 珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F04C18/356 | 分类号: | F04C18/356 |
代理公司: | 北京煦润律师事务所 11522 | 代理人: | 朱栎 |
地址: | 519110 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型涉及压缩机技术领域,具体涉及一种压缩机缸体结构,特别是一种滚动转子式压缩机缸体结构。该缸体结构降低吸气侧的温度,本实用新型将气缸沿内径圆周方向上分成独立的两部分,分别对应压缩机工作时气缸的吸气腔和压缩腔,最终通过纳米注塑工艺将每一部分连接起来。注塑用的塑料是一种导热系数比气缸材料低的塑料。由于塑料将气缸分割,降低了每一部分之间的热量传递,因此可以尽可能的降低气缸吸气侧的问题,从而防止吸气过热,提高容积效率和压缩机能效。 | ||
搜索关键词: | 气缸 吸气 压缩机 本实用新型 压缩机缸体 缸体结构 塑料 滚动转子式压缩机 压缩机技术领域 注塑 导热系数 内径圆周 气缸材料 热量传递 容积效率 注塑工艺 吸气腔 压缩腔 过热 能效 分割 | ||
【主权项】:
1.一种压缩机缸体结构,所述缸体包括吸气侧缸体和排气侧缸体,吸气侧缸体对应为缸体吸气腔,排气侧缸体对应为缸体排气腔;其特征在于:吸气侧缸体和排气侧缸体通过连接部连接成完整气缸,且该连接部塑料的导热系数比吸气侧缸体和排气侧缸体材料的导热系数低。
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F04C18-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每一元件都具有相同数量的齿或齿的等同物
F04C18-08 .相互啮合式的,即具有与齿轮传动相似的配合元件的啮合
F04C18-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的一个配合元件是固定的,内部元件比外部有更多的齿或齿的等同物
F04C18-24 .反向啮合的,即配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F04C18-30 .具有F04C 18/02,F04C 18/08,F04C 18/22,F04C 18/24,F04C 18/48各组中两组或多组所包含的特征,或具有这些组中的某一组所包含的特征,还具有配合元件之间的
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