[实用新型]一种可升降的双支撑发动机翻转架

摘要

针对现有发动机翻转架多数为单臂支撑，当发动机重量过重时，重心不稳，单臂支撑轴容易变形，工作不可靠，且翻转架高度不可自由升降，在进行维修作业时，工人常常需要弯腰操作，对身体造成一定伤害的问题，本实用新型公开了一种可升降的双支撑发动机翻转架。该翻转架整体由上层机架和下层机架两部分组成，液压油缸和剪叉臂安装在两层之间，通过改变剪叉臂与水平线的夹角来实现整个翻转架的自由升降；在上层机架左右两边相对安装L型支架，用于安装待拆装或维修的发动机，实现发动机的双侧支撑，在右侧手轮与涡轮蜗杆减速器动力输入轴相连，传动轴通过联轴器和涡轮蜗杆减速器的动力输出轴相连，通过手轮的转动将动力传递给传动轴，实现发动机的翻转。

主权项

1.一种可升降的双支撑发动机翻转架，主要由行走轮（1）、下层机架（4）、液压油缸（5）、剪叉臂（18）、上层机架（6）、左侧L型支架（10）、右侧L型支架（11）、传动轴（13）、涡轮蜗杆减速（14）组成，其特征是：所述的行走轮（1）采用具有锁死功能的万向轮；所述的下层机架（4）和上层机架（6）均由50mm×50mm×3mm的方钢焊接而成；所述的液压油缸（5）和剪叉臂（18）安装在下层机架（4）和上层机架（6）之间，剪叉臂（18）与水平线之间的最大角度为45°，以确保整个机构的平稳性，剪叉臂（18）通过滚轮（2）在滑轨（3）上移动，实现整个发动机翻转架的升降；所述的左侧L型支架（10）和右侧L型支架（11）相对安装，分别通过螺栓连接在左侧支撑板（9）和右侧支撑板（12）上，实现发动机的双侧支撑；所述的传动轴（13）通过轴承座（8）与机架连接；所述的涡轮蜗杆减速（14）安装在机架右侧，在手轮（15）的转动下，将动力通过传动轴（13）传递给与之焊接的右侧支撑板（12），实现发动机的翻转。