[实用新型]一种阻力可调式汽车减震器

摘要

本实用新型公开了一种阻力可调式汽车减震器，其结构包括气缸，所述气缸的内部设有气垫，所述气垫固定连接在所述气缸的内部，所述气缸的内侧设有溢流管，所述溢流管固定连接在所述气缸内部的左右两侧，所述溢流管的底部设有底板，所述底板上设有底部阀门，所述底板固定连接在所述溢流管的下端，所述底部阀门活动连接在所述底板的右侧，所述溢流管的内侧设有第一活塞、活塞阀门、油仓和第一活塞杆。通过第二活塞和第二活塞杆的设计，能有效的在第一活塞杆的内部进行滑动，增强了减震器产生的阻力，加大了减震器运动时的减震效果，让减震器在使用时的减震弹簧的运动幅度降低，延长了减震器的使用寿命，减少了减震器维修或更换的机率。

主权项

1.一种阻力可调式汽车减震器，包括气缸（1），其特征在于：所述气缸（1）的内部设有气垫（2），所述气垫（2）固定连接在所述气缸（1）的内部，所述气缸（1）的内侧设有溢流管（3），所述溢流管（3）固定连接在所述气缸（1）内部的左右两侧；所述溢流管（3）的底部设有底板（4），所述底板（4）上设有底部阀门（5），所述底板（4）固定连接在所述溢流管（3）的下端，所述底部阀门（5）活动连接在所述底板（4）的右侧，所述溢流管（3）的内侧设有第一活塞（6）、活塞阀门（7）、油仓（8）和第一活塞杆（9），所述第一活塞（6）活动连接在溢流管（3）的内侧，所述活塞阀门（7）活动连接在所述第一活塞（6）的左右两侧，所述第一活塞杆（9）固定连接在所述第一活塞（6）上端的中间处，所述油仓（8）位于所述第一活塞（6）的下方；所述第一活塞杆（9）的下方设有进油孔（10）、第二活塞（11）和第二活塞杆（12），所述进油孔（10）位于所述第一活塞杆（9）下方的左右两侧，所述第二活塞（11）活动连接在所述第一活塞杆（9）的内部，所述第二活塞杆（12）固定连接在所述第二活塞（11）的上端。