[实用新型]一种动车车体焊接与粘接混合结构有效
| 申请号： | 201721452412.4 | 申请日： | 2017-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN207416844U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 王菌;王飞;杨芳琳;张春兰 | 申请（专利权）人： | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 李兴洲;钱成岑 |
| 地址： | 611430*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种动车车体焊接与粘接混合结构，包括司机室、左侧墙、底架、端墙、右侧墙和车顶，所述左侧墙、底架、右侧墙的前端分别以焊接方式连接在司机室后端，所述左侧墙、底架、右侧墙的后端分别以焊接方式与端墙连接，所述车顶以粘接方式连接在侧墙、底架、端墙、右侧墙顶部。本实用新型中，车顶由于采用了粘接方式，就可以采用铝型材等较轻的材质，不仅能够满足强度和密封要求，还简化了结构，从而使得车顶质量得以减轻，同时胶层还可以对车顶设备振动起到很好的缓冲作用，减轻了对整车的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 车顶 底架 左侧墙 端墙 本实用新型 车体焊接 焊接方式 混合结构 粘接方式 司机室 动车 粘接 车顶设备 缓冲作用 密封要求 铝型材 侧墙 胶层 整车 | ||
【主权项】：
1.一种动车车体焊接与粘接混合结构，其特征在于：包括司机室（1）、左侧墙（2）、底架（3）、端墙（4）、右侧墙（5）和车顶（6），所述左侧墙（2）、底架（3）、右侧墙（5）的前端分别以焊接方式连接在司机室（1）后端，所述左侧墙（2）、底架（3）、右侧墙（5）的后端分别以焊接方式与端墙（4）连接，所述车顶（6）以粘接方式连接在侧墙（2）、底架（3）、端墙（4）、右侧墙（5）顶部。
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