[实用新型]模架小车单元的独立程序系列化全气控系统

摘要

本实用新型公开了模架小车单元的独立程序系列化全气控系统，其特征在于，包括压力控制模块、气囊充放气控制模块及三瓣模与自动排气控制模块；所述压力控制模块设置在主气路上，且与三瓣模与自动排气控制模块并联设置，所述气囊充放气控制模块设置在主气路上与压力控制模块串联设置；本实用新型的有益效果是，主气路上设有压力控制模块，能够对主气路的工作压力进行调节，提高了系统的使用安全；气囊充放气控制模块及三瓣模与自动排气控制模块上分别设置机械阀，实现了对气动单元纯机械化控制的，减少了系统对电力的需求，保证了该系统在电力紧缺时的正常运行。

主权项

1.模架小车单元的独立程序系列化全气控系统，其特征在于，包括压力控制模块（1）、气囊充放气控制模块（2）及三瓣模与自动排气控制模块（3）；所述压力控制模块（1）设置在主气路上，且与三瓣模与自动排气控制模块（3）并联设置，所述气囊充放气控制模块（2）设置在主气路上与压力控制模块（1）串联设置；所述压力控制模块（1）包括设置在主气路上的减压阀（101）及设置在减压阀（101）一侧主气路上的单向阀（103），减压阀（101）用于调整主气路上的工作压力；所述气囊充放气控制模块（2）包括阀座、设置在阀座上第一气控阀（201）、与第一气控阀（201）气路连接的短脉冲阀（205）、设置在主气路上的第二机械阀（202）及设置在主气路上且与短脉冲阀（205）气路连接的第一机械阀（207），所述短脉冲阀（205）与第一机械阀（207）气路连接，且短脉冲阀（205）与第一机械阀（207）之间设有位置开关（206），所述第一机械阀（207）用于控制气囊的充气；所述第二机械阀（202）与第一气控阀（201）气路连接，且第一气控阀（201）上连接设置快速排气阀（204）连接，所述第二机械阀与快速排气阀（204）配合，用于控制气囊的排气；所述三瓣模与自动排气控制模块（3）包括三瓣模控制模块及自动排气控制模块，所述三瓣模控制模块包括阀座、设置在阀座上的第二气控阀（301）及与第二气控阀（301）气路连接的第三机械阀（307），所述第三机械阀（307）与主气路连接，且与第二气控阀（301）配合，从而控制三瓣模伸出，所述第二气控阀（301）上通过气路连接设置第四机械阀（305），所述第四机械阀（305）与主气路连接，且主气路在靠近第四机械阀（305）的位置处并联设置第五机械阀（306），所述第五机械阀（306）上气路连接设置第三气控阀（303），并通过第三气控阀（303）来控制三瓣模收缩；所述自动排气控制模块包括设置在阀座上的第四气控阀（302）及与第四气控阀（302）气路连接的第六机械阀（304），所述第六机械阀（304）与主气路连接，且通过第三气控阀（303）控制自动排气气缸的伸缩。