[实用新型]一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机

摘要

本实用新型的集成式行星齿轮减速差速电机，驱动电机输出端经减速机连接有差速器，驱动电机、减速机、差速器通过驱动电机外壳、减速机外壳、差速器外壳与车辆外壳集成为一体结构，作为新能源车桥桥壳的一部分，结构紧凑，占用空间少，大大减轻了整体重量；差速器内壳固定连接在减速机输出端上，差速器通过左、右半轴齿轮分别连接车辆左半轴、右半轴，驱动电机输出的转速经空心轴式行星齿轮减速机减速后，通过差速器转换为不同数值的扭矩分别输送到车辆左半轴、右半轴上，实现车辆左半轴、右半轴差速驱动，既可实现电机左右半轴同时输出扭矩，又可自动实现差速，满足新能源汽车两边车轮不同转速的需求。

主权项

1.一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机，包括有驱动电机（5），其特征在于：驱动电机（5）输出端经减速机（8）连接有差速器（15），驱动电机（5）、减速机（8）、差速器（15）分别具有电机外壳（7）、减速机外壳（12）、差速器外壳（16），驱动电机（5）、减速机（8）、差速器（15）同轴排列设置，电机外壳（7）、减速机外壳（12）、差速器外壳（16）与车辆外壳集成为一体结构，差速器还具有差速器内壳，差速器内壳固定连接在减速机输出端上；减速机（8）为空心轴式行星齿轮减速机，差速器（15）为行星齿轮差速器；差速器（15）内部安装左、右半轴齿轮14，差速器内壳与左、右半轴齿轮（14）配合传递扭矩；左、右半轴齿轮（14）分别连接有车辆固定左半轴（3）、右半轴（17），左半轴（3）、右半轴（17）输出端伸出差速器（15）外部与车辆左轮轴、右轮轴连接；空心轴式行星齿轮减速机通过空心结构空套在车辆固定左半轴（3）上。