[实用新型]一种应用于液压制动系统的气压助力器总成

摘要

本实用新型属于液压制动系统技术领域，具体涉及一种应用于液压制动系统的气压助力器总成，包括输入推杆、进气座、活塞筒、阀体、前壳体、助力活塞、后壳体、加强板、输出推杆、助力活塞回位弹簧、输入推杆防脱落机构、活塞回位弹簧、活塞、橡胶弹簧、阀门、阀门回位弹簧和阀门套；利用高压空气作为助力源，利用橡胶弹簧和活塞实现动态平衡，提高液压制动系统的制动能力。

主权项

1.一种应用于液压制动系统的气压助力器总成，其特征在于包括输入推杆(1)、进气座(2)、活塞筒(4)、阀体(5)、前壳体(6)、助力活塞(11)、后壳体(12)、加强板(13)、输出推杆(15)、助力活塞回位弹簧(16)、输入推杆防脱落机构(20)、活塞回位弹簧(27)、活塞(28)、橡胶弹簧(29)、阀门(33)、阀门回位弹簧(34)和阀门套(38)，其中前壳体(6)和后壳体(12)固定连接后形成腔体，助力活塞(11)设置在后壳体(12)上，将前壳体(6)和后壳体(12)固定连接后形成的腔体分隔成第一腔体(A)和第二腔体(B)，且在助力活塞(11)与后壳体(12)接触部位装有助力活塞密封圈(9)和助力活塞导向套(10)；加强板(13)固定在后壳体(12)的最后端，后壳体(12)上开设有排气口(14)；所述的第二腔体(B)内助力活塞(11)和加强板(13)之间设置有助力活塞回位弹簧(16)，其中输出推杆(15)设置在助力活塞回位弹簧(16)内并与助力活塞(11)配合连接；输入推杆防脱落机构(20)由硫化挡圈(39)和孔用弹性挡圈(40)构成，输入推杆(1)通过硫化挡圈(39)卡到输入力推杆(1)上的凸台后被孔用弹性挡圈(40)固定于进气座(2)上，即输入推杆(1)通过输入推杆防脱落机构(20)与进气座(2)相连接，同时输入推杆(1)伸入进气座(2)部分与导向块(22)相接触；进气座(2)伸入到阀体(5)中与阀体(5)通过螺纹固定连接，阀体(5)为前窄后宽的筒体，进气座(2)与阀体(5)固定连接后在阀体(5)宽的一端内形成腔体，且在进气座(2)与阀体(5)接触部位安装有矩形密封圈(21)、O型密封圈I(23)；阀体(5)通过螺纹固定连接在活塞筒(4)内，并在接触部位装有O型密封圈IV(26)和O型密封圈V(31)，活塞筒(4)伸入前壳体(6)内与助力活塞(11)的中心孔通过螺纹固定连接并进行密封，活塞筒(4)与前壳体(6)接触部位设置有活塞筒密封圈(17)、活塞筒导向套(18)和防尘圈(19)，由于活塞筒(4)伸入前壳体(6)内，所以固定在活塞筒(4)内的阀体(5)窄的一端也插入到第一腔体(A)内的助力活塞(11)的中心孔内并形成第五腔体(E)，阀体(5)与助力活塞(11)接触面装有O型密封圈III(25)；在进气座(2)与阀体(5)形成的腔体内装有活塞(28)，活塞(28)与阀体(5)之间设有活塞回位弹簧(27)，由活塞(28)与阀体(5)构成并且在活塞回位弹簧(27)所在位置处的腔体为第四腔体(D)，活塞回位弹簧(27)一端与阀体(5)接触，另一端与活塞(28)接触将活塞(28)挤压在进气座(2)上；活塞(28)与阀体(5)之间还装有O型密封圈I(23)和活塞导向套(30)，橡胶弹簧(29)设置在活塞(28)与进气座(2)之间，导向块(22)一端伸入进气座(2)中并插入橡胶弹簧(29)的内孔中，导向块(22)的另一端与进气座(2)接触并在接触部位设置有孔用挡圈I(32)，导向块(22)内部开孔并可在进气座(2)内部滑动，起导向作用，其内部开孔用于排除橡胶弹簧(29)变形时在活塞(28)与橡胶弹簧(29)间产生的高压气体；阀体5窄的一端内部设置有阀门套(38)，阀门套(38)与阀体(5)之间装有O型密封圈VI(35)和孔用挡圈II(36)，阀门套(38)内孔上装有阀门(33)，阀门(33)通过阀门回位弹簧(34)挤压在阀体(5)上，且阀门套(38)与阀门(33)间设置有O型密封圈VII(37)，由阀体(5)、阀门(33)和阀门套(38)构成并且在阀门回位弹簧(34)所在位置处的腔体为第三腔体(C)。