[实用新型]一种手刹线束布置结构有效
| 申请号： | 201721557946.3 | 申请日： | 2017-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN207454519U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 张景光;张红涛;郭贺;孙灵光;孙鹏 | 申请（专利权）人： | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 |
| 主分类号： | F16C1/10 | 分类号： | F16C1/10 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 100081 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种手刹线束布置结构，包括钣金支架和车身支架；其中，钣金支架用于将手刹线束与后支柱总成相固定，并将手刹线束分为运动段和静止段；车身支架与车身相固定，并设有两个使手刹线束呈U型穿过的通孔，且能够使运动段沿通孔的轴向移动，从而对手刹线束运动段的跳动方向进行控制。因此，上述手刹线束布置结构较传统的线束布置而言，增加了对线束进行位置固定的钣金支架，并通过车身支架对运动段线束的跳动走向进行控制，避免了制动过程中对周边件的影响，解决了现阶段该领域的难题。 | ||
| 搜索关键词： | 手刹线 运动段 布置结构 车身支架 钣金支架 通孔 线束 跳动 本实用新型 制动过程 轴向移动 传统的 后支柱 周边件 对线 刹线 车身 静止 穿过 | ||
【主权项】：
一种手刹线束布置结构，其特征在于，包括：钣金支架(1)，所述钣金支架(1)用于将所述手刹线束与后支柱总成(2)相固定，并将所述手刹线束分为运动段(3)和静止段(4)，所述运动段(3)的端部与车身相连接，所述静止段(4)的端部与执行电机相连接；车身支架(5)，所述车身支架(5)与车身相固定，且设有两个使所述手刹线束呈U型穿过的通孔，且所述手刹线束能够沿所述通孔的轴向运动，用于控制所述运动段(3)的运动走向。
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