[实用新型]一种汽车变速器用选档互锁套

摘要

本实用新型公开了一种汽车变速器用选档互锁套，包括互锁套壳体，所述互锁套壳体中部壳体对称设置有第一拔叉轴限位孔和第二拔叉轴限位孔，所述第一拔叉轴限位孔内设置有第一拔叉轴，所述第二拔叉轴限位孔内设置有第二拔叉轴，本实用新型互锁套壳体中部壳体对称设置有第一拔叉轴限位孔和第二拔叉轴限位孔，且互锁套壳体顶部和底部壳体的内部设置有第一互锁钢球限位孔和第二互锁钢球限位孔，第二互锁钢球通过连接钢丝与第一互锁钢球串联式连接，连接钢丝设置为环状结构，通过第二互锁钢球和第一互锁钢球之间的相对移动，防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

主权项

一种汽车变速器用选档互锁套，包括互锁套壳体（12），其特征在于：所述互锁套壳体（12）中部壳体对称设置有第一拔叉轴限位孔（3）和第二拔叉轴限位孔（7），且互锁套壳体（12）顶部和底部壳体的内部设置有第一互锁钢球限位孔（1）和第二互锁钢球限位孔（10），所述第二拔叉轴限位孔（7）内设置有第二拔叉轴（15），所述第一拔叉轴限位孔（3）内设置有第一拔叉轴（14），所述第一拔叉轴（14）朝向第一互锁钢球限位孔（1）的轴体上设置有锁止圆槽（5），所述第二拔叉轴（15）朝向第二互锁钢球限位孔（10）的轴体上设置有锁止圆槽（5），所述第一拔叉轴限位孔（3）和第二拔叉轴限位孔（7）的开口端分别设置有滑动环（13），所述第一互锁钢球限位孔（1）的内部设置有第一复位弹簧（2），所述第一复位弹簧（2）上设置有第一互锁钢球（4），所述第二互锁钢球限位孔（10）的内部设置有第二复位弹簧（11），所述第二复位弹簧（11）上设置有第二互锁钢球（9），所述第二互锁钢球（9）和第一互锁钢球（4）的中心分别设置有连接孔（8），且第二互锁钢球（9）和第一互锁钢球（4）的内部设置有连接钢丝（6）。