[实用新型]通用龙门式平面度检测装置有效
| 申请号： | 201721630973.9 | 申请日： | 2017-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN207528167U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 刘松;耿非;孙明双 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01B5/28 | 分类号： | G01B5/28 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙) 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 通用龙门式平面度检测装置属于轨道车辆车体装配平面度的检测装置领域，其包括方钢管主梁、两个高度基准调节机构和平面度探针检测机构，方钢管主梁的前端面上设有贯通的探针检测机构滑动长槽孔，方钢管主梁的垂向端面上设有贯通的高度调节机构滑动长槽孔；高度基准调节机构包括垂向高度调整座、第一水平销轴和狭缝基座板，平面度探针检测机构包括平板探针和第二水平销轴。应用本实用新型的检测装置对工件的平面度进行检测时，测量作业可以由原有的两人协同缩减为仅需一名操作人员独立完成，其测绘过程劳动强度显著下降，且测量作业方便快捷、精确高效，从而可以大幅提高生产效率，节约工时，创造经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 探针 方钢管 主梁 平面度检测装置 测量作业 滑动长槽 基准调节 检测装置 水平销轴 龙门式 平面度 垂向 贯通 高度调节机构 轨道车辆车体 本实用新型 高度调整座 生产效率 装配平面 通用 基座板 原有的 面度 狭缝 测绘 协同 检测 节约 应用 | ||
【主权项】：
1.通用龙门式平面度检测装置，其特征在于：该装置包括方钢管主梁(1)、两个高度基准调节机构(2)和平面度探针检测机构(3)，方钢管主梁(1)的前端面上设有贯通的探针检测机构滑动长槽孔(1‑1)，方钢管主梁(1)的垂向端面上设有贯通的高度调节机构滑动长槽孔(1‑2)；所述高度基准调节机构(2)包括垂向高度调整座(2‑1)、第一水平销轴(2‑2)和狭缝基座板(2‑3)，所述垂向高度调整座(2‑1)的前端面上设有贯通的调整座垂向长槽孔(2‑1‑1)，调整座垂向长槽孔(2‑1‑1)的前端面边缘设有垂向的第一刻度段(2‑1‑2)；第一水平销轴(2‑2)包括第一螺杆(2‑2‑1)和第一螺母(2‑2‑2)；所述狭缝基座板(2‑3)位于方钢管主梁(1)的下方，垂向高度调整座(2‑1)从下向上竖直穿过高度调节机构滑动长槽孔(1‑2)，第一螺杆(2‑2‑1)的前端从后向前穿过探针检测机构滑动长槽孔(1‑1)后与第一螺母(2‑2‑2)螺纹连接；平面度探针检测机构(3)包括平板探针(3‑1)和第二水平销轴(3‑2)，平板探针(3‑1)的前端面上设有贯通的平板垂向长槽孔(3‑1‑1)，平板垂向长槽孔(3‑1‑1)前端面边缘设有垂向的第二刻度段(3‑1‑2)；第二水平销轴(3‑2)包括第二螺杆(3‑2‑1)和第二螺母(3‑2‑2)；平板探针(3‑1)的下端为锐角尖头(3‑1‑3)；所述平板探针(3‑1)的后端面与探针检测机构滑动长槽孔(1‑1)的前端面贴合，锐角尖头(3‑1‑3)位于方钢管主梁(1)的下方并垂直向下布置，第二螺杆(3‑2‑1)的前端从后向前穿过探针检测机构滑动长槽孔(1‑1)后与第二螺母(3‑2‑2)螺纹连接。
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