[实用新型]电驱动桥及车辆有效
| 申请号： | 201721646680.X | 申请日： | 2017-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN207466365U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 李建勇;董瑞鑫;杨璐璐;杨庚佳 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60R17/00 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本公开提供了一种电驱动桥及车辆，其中电驱动桥包括壳体(10)和设置在壳体中的减速器与差速器，壳体中容纳有润滑液，减速器包括：输入轴(20)；第一齿轮(21)；同步器(23)；叶轮(24)；输出轴(30)；第二齿轮(31)；第三齿轮(32)；驱动件，差速器包括齿圈(40)。车辆低速行驶时，齿圈将润滑液搅起，输入轴的转动将部分润滑液吸入其中空部分，对第一轴承润滑冷却。叶轮转动，叶片起到泵的作用，加大吸入输入轴的润滑液量。车辆高速行驶时，输出轴高速转动，叶轮高速转动，叶片使润滑液被吸入到输入轴的中空部分，对第一轴承润滑冷却。从而解决车辆在高速行驶时电驱动桥润滑效果差的问题，同时提高车辆在低速行驶时电驱动桥的润滑效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电驱动桥 润滑液 输入轴 齿轮 壳体 吸入 减速器 叶轮 低速行驶 高速行驶 高速转动 润滑效果 轴承润滑 差速器 输出轴 齿圈 叶片 冷却 叶轮转动 驱动件 同步器 中空 转动 容纳 | ||
【主权项】：
一种电驱动桥，其特征在于，包括壳体(10)和设置在所述壳体(10)中的减速器与差速器，所述壳体(10)中容纳有润滑液，所述减速器包括：输入轴(20)，用于与电机相连，所述输入轴(20)为中空轴并且开设有径向的油孔(201)；第一齿轮(21)，通过第一轴承(22)可转动地套设在所述输入轴(20)上，所述第一轴承(22)设置在对应于所述油孔(201)的位置；同步器(23)，套设在所述输入轴(20)上以用于使所述输入轴(20)和所述第一齿轮(21)接合或断开；叶轮(24)，可转动地套设在所述输入轴(20)上并且形成有叶片(241)；输出轴(30)；第二齿轮(31)，套设在所述输出轴(30)上并与所述第一齿轮(21)啮合；第三齿轮(32)，套设在所述输出轴(30)上以用于与所述差速器传动；驱动件，连接在所述输出轴(30)上并在所述输出轴(30)转动时驱动所述叶轮(24)，所述差速器包括用于与所述第三齿轮(32)啮合传动的齿圈(40)。
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