[实用新型]一种多连杆后悬架系统和车辆有效
| 申请号： | 201721648754.3 | 申请日： | 2017-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN207657542U | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 王亚洲;魏国祯;曹广雷 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02;B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种多连杆后悬架系统和车辆，其中，多连杆后悬架系统包括车架、后桥和多连杆机构、螺旋弹簧和减震器，所述螺旋弹簧和所述减震器左右对称地设置于所述车架和所述后桥上；所述多连杆机构包括上纵连杆和下纵连杆，所述上纵连杆和所述下纵连杆左右对称地设置于所述车架和所述后桥上，所述上纵连杆的长度小于所述下纵连杆的长度，所述上纵连杆和所述下纵连杆与所述车架和所述后桥连接的四个连接点依次连接构成直角梯形。本实用新型中，上、下纵连杆与车架和后桥的连接点构成一个直角梯形的运动模型，有利于保证后悬架系统在绕着上、下纵连杆摆动时，车轮的姿态尽可能不发生变化，从而减小车辆颠簸度，并保证整车行驶稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 纵连杆 车架 后桥 多连杆后悬架 减震器 本实用新型 多连杆机构 螺旋弹簧 直角梯形 左右对称 连接点 后悬架系统 行驶稳定 依次连接 运动模型 摆动 减小 整车 车轮 颠簸 保证 | ||
【主权项】：
1.一种多连杆后悬架系统，其特征在于，包括车架、后桥和多连杆机构、螺旋弹簧和减震器，所述螺旋弹簧和所述减震器左右对称地设置于所述车架和所述后桥上；所述多连杆机构包括上纵连杆和下纵连杆，所述上纵连杆和所述下纵连杆左右对称地设置于所述车架和所述后桥上，所述上纵连杆的长度小于所述下纵连杆的长度，所述上纵连杆和所述下纵连杆与所述车架和所述后桥连接的四个连接点依次连接构成直角梯形。
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