[实用新型]一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台有效
| 申请号： | 201721658363.X | 申请日： | 2017-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN207528467U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 苏建;石哲宇;吕福权;郑小庆;牛治慧;陈雷;张雪平;陈融;林慧英;张益瑞 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01M17/10 | 分类号： | G01M17/10;G01M17/08 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;张岩 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台，主要由机械加载总成底座、设置在机械加载总成底座顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机以及分别通过三角皮带与驱动电机连接的稳态轴端接地装置试验箱和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱。本实用新型以两种试验箱分别模拟轨道车辆空载理想状态的车轴转动时以及轨道车俩低速行驶时轴端接地装置的磨损情况，进行对比测试能够更准确的得出试验数据，试验数据有更好的可参考性，本试验台对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。 | ||
| 搜索关键词： | 机械加载 轴端接地装置 低频振动 总成装配 试验箱 稳态 驱动电机 试验数据 总成底座 试验台 高速列车 轨道车 本实用新型 乘坐舒适性 高速动车组 散热导流罩 车轴 安全运行 车辆空载 促进作用 低速行驶 对比测试 理想状态 模拟轨道 三角皮带 动车组 端接地 激振 时轴 磨损 转动 外部 试验 | ||
【主权项】：
1.一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台，其特征在于：主要由机械加载总成底座(4)、设置在机械加载总成底座(4)顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩(5)构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机(2)以及分别通过三角皮带(28)与驱动电机(2)连接的稳态轴端接地装置试验箱(1)和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱(3)；所述稳态轴端接地装置试验箱(1)主要由通用试验轴(24)、固定在通用试验轴(24)上的皮带轮(18)，以及左右对称且由外向内依次设置在通用试验轴(24)端部的测试车辆电刷固定壳体(16)、车轴延长轴头(21)、轻质轴承座外侧接口垫圈(17)、轻质轴承座(20)和轻质轴承座内侧接口垫圈(19)构成；所述车轴延长轴头(21)外部通过螺栓与测试车辆电刷固定壳体(16)中的端盖相连；所述轻质轴承座(20)固定在机械加载总成底座(4)的机械加载总成底座主体框架(6)上，其上装有轻质轴承座外侧接口垫圈(17)和轻质轴承座内侧接口垫圈(19)，轻质轴承座(20)内部装有试验车型轴承(22)并以轴承调整垫圈(23)轴向固定；所述低频振动轴端接地装置试验箱(3)通过四根与其连接的低频振动轴端接地装置试验箱纵向拉杆(15)和三个低频振动轴端接地装置试验箱作动器(13)固定在机械加载总成底座主体框架(6)上，低频振动轴端接地装置试验箱(3)与稳态轴端接地装置试验箱(1)除轻质轴承座(20)外结构均相同，两个轻质轴承座(20)以设置在左侧的双连杆激振型轴承座(29)和设置在右侧的单连杆激振型轴承座(30)替换。
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