[实用新型]发动机进气通道减阻增压装置

摘要

本实用新型公开一种发动机进气通道减阻增压装置，其在转弯死角处进行圆滑过渡，并在转角通道中增加导流板，且各导气片的导流部进行打孔处理，从而破坏缓冲气道中出现的涡A、B、C三处涡流结构，使之局部流动阻力损失有效降低；另，直通气管的长度缩短至涡D区域前沿，利用直通气管内的高速气流，破坏原有的涡流结构，从而解决现有技术中涡D的能量消耗问题，进一步有效降低局部流动阻力损失；上述空气通道结构可使进气气流速度提高，进气压力增加，达到了增压目的，且发动机在低转速时，由于进气动能的增加，可使燃烧室内油气充分扰动混合，起到了节能减排的效果。

主权项

1.发动机进气通道减阻增压装置，其包括依次相连的进气盖、本体及出气盖形成一空气流通腔体，本体内部设置有直通气道及缓冲气道，出气盖与本体配合安装并形成一气室；本体内侧壁上等间隔固接有多个导气片，所述导气片与本体内侧壁之间形成导气口，相邻导气口呈交错排布，所述相邻导气片之间形成窄口，所述导气口与窄口连通形成缓冲气道；所述本体中轴处设置有一直通气管，所述直通气管穿过进气盖及导气片以形成直通气道，其特征在于：所述直通气管的出气端位于所述本体内最靠近出气盖的导气片上；所述导气片与本体内壁的固接处设置为弧形转角，且在弧形转角处设置有相应的导流板；所述导气片位于导气口的一端设置有导流部，所述导流部设置有若干个导流孔。