[实用新型]一种汽车后桥通气塞有效
申请号: | 201721676655.6 | 申请日: | 2017-12-05 |
公开(公告)号: | CN207510147U | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 刘辉;蒋碌权;严旭东 | 申请(专利权)人: | 四川建安工业有限责任公司 |
主分类号: | B60B35/00 | 分类号: | B60B35/00 |
代理公司: | 成都希盛知识产权代理有限公司 51226 | 代理人: | 张行知;杨冬 |
地址: | 625000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种汽车后桥通气塞,涉及汽车技术领域。其提供了一种有效降低油耗的汽车后桥通气塞。所述塞体中心设置有通气孔,所述塞体一端连接于塞帽内,另一端设置有卡钩结构,所述卡钩结构与塞帽下端形成卡槽;所述塞帽内设置有隔离室,所述隔离室包括冷却室和排气室,所述冷却室和排气室分别与通气孔相连,所述塞帽上开设有排气口,所述排气口与排气室相连通。当桥壳内部油温过高时,一部分油气随着高压气体进入冷却室进行冷却,另一部分油气随着高压气体从排气室排出通气塞,油气在远离高温的桥壳中会有一个逐渐降温的过程,在冷却室内的油气经过一定时间的自然降温之后重新液化回流,再次回到桥壳内,从而降低了油耗损失。 | ||
搜索关键词: | 通气塞 塞帽 汽车后桥 冷却室 排气室 油气 桥壳 高压气体 卡钩结构 隔离室 排气口 通气孔 塞体 冷却 汽车技术领域 有效降低油耗 本实用新型 排气室排 液化回流 一端连接 一端设置 中心设置 自然降温 油耗 卡槽 下端 油温 室内 | ||
【主权项】:
1.一种汽车后桥通气塞,其特征在于:包括塞体(1)和塞帽(5),所述塞体(1)中心设置有通气孔(10),所述塞体(1)一端连接于塞帽(5)内,另一端设置有卡钩结构(9),所述卡钩结构(9)与塞帽(5)下端形成卡槽(4);所述塞帽(5)内设置有隔离室,所述隔离室包括冷却室(7)和排气室(8),所述冷却室(7)和排气室(8)分别与通气孔(10)相连,所述塞帽(5)上开设有排气口(6),所述排气口(6)与排气室(8)相连通。
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