[实用新型]一种提高新能源汽车发动机节能的装置

摘要

本实用新型公开了一种提高新能源汽车发动机节能的装置，其结构包括紧固器、传输接口、转换盒、控制盒、支撑板、节能齿轮、封板、散热板、挂钩，本实用新型一种提高新能源汽车发动机节能的装置，设有节能齿轮，首先通过支撑臂对设备内部的零件进行支撑，且通过支撑环内圈支撑连接轴承，使得支撑面板旋转性能加强，再通过外圈设有的齿轮槽与外部设备啮合传动，由于设备内部设有多个节能齿轮，从而只需一点电力，随便传动一个节能齿轮，节能齿轮与其他节能齿轮相互传动，达到一传一的效果，减小对电能源的依赖，解决了设备用电量过大的问题。

主权项

1.一种提高新能源汽车发动机节能的装置，其结构包括紧固器(1)、传输接口(2)、转换盒(3)、控制盒(4)、支撑板(5)、节能齿轮(6)、封板(7)、散热板(8)、挂钩(9)，所述紧固器(1)底端与转换盒(3)上表面固定连接，且占用转换盒(3)表面积十分之一，其特征在于：所述传输接口(2)右侧贯穿转换盒(3)中部，且右侧外圈与转换盒(3)中部内圈相互贴合，两者之间存在一定的空隙，所述转换盒(3)右侧与散热板(8)左侧边缘相互嵌合，所述控制盒(4)底端四周通过螺母与散热板(8)表面底端设有的螺孔采用旋紧配合连接，所述支撑板(5)上端焊接支撑架，所述支撑板(5)为长方体结构，厚度为2cm，长为7‑8cm，所述节能齿轮(6)设在封板(7)内部，且与封板(7)内部设有的转杆采用间隙配合方式活动连接，所述封板(7)左侧与散热板(8)右侧相互嵌合，所述散热板(8)设在支撑板表面且两者为一体化结构，所述挂钩(9)底端焊接支撑板上表面中部；所述节能齿轮(6)由支撑臂(601)、支撑环(602)、轴承(603)、支撑面板(604)、齿轮槽(605)组成，所述支撑臂(601)外圈表面设有齿轮槽(605)且两者为一体化结构，所述支撑臂(601)共设有多个，围绕支撑臂(601)外圈，且每个相距3cm，所述支撑臂(601)内圈与支撑面板(604)外圈采用间隙配合方式活动连接，且两者之间存在一定的空隙，所述支撑面板(604)内圈中部与轴承(603)外圈相互嵌合。