[实用新型]一种刹车片减震结构

摘要

本实用新型公开了一种刹车片减震结构，片体内的前侧由上至下均匀分布地设置有至少两个波纹腔，片体内的中部设置有凹腔，片体内的后侧设置有凸腔，凹腔内由上至下均匀分布地设置有至少两个顶筒，凸腔内对应顶筒处分别设置有顶柱，顶柱分别伸入到顶筒内，顶柱的前端面与凹腔的侧壁之间分别连接有减震弹簧；凸腔的上侧内壁和下侧内壁之间连接有支板，顶柱的后端分别与支板相连接，支板的后侧侧壁上由上至下均匀分布地设置有至少两个左合页，左合页分别与两个支杆的前端相连接，支杆的后端分别通过右合页与凸腔的后侧侧壁相连接，凸腔和凹腔内分别设置有缓冲网，其减震效果好，缓冲性能好，提高强度。

主权项

1.一种刹车片减震结构，包括片体（1），其特征在于，片体（1）内的前侧由上至下均匀分布地设置有至少两个波纹腔（2），片体（1）内的中部设置有凹腔（3），凹腔（3）的前侧壁和后侧壁分别为向内凹陷的弧形面，片体（1）内的后侧设置有凸腔（4），凸腔（4）的前侧壁和后侧壁分别为向外凸起的弧形面，凹腔（3）内由上至下均匀分布地设置有至少两个顶筒（5），凸腔（4）内对应顶筒（5）处分别设置有顶柱（6），顶柱（6）分别伸入到顶筒（5）内，顶柱（6）的前端面与凹腔（3）的侧壁之间分别连接有减震弹簧（7）；凸腔（4）的上侧内壁和下侧内壁之间连接有支板（8），顶柱（6）的后端分别与支板（8）相连接，支板（8）的后侧侧壁上由上至下均匀分布地设置有至少两个左合页（9），左合页（9）分别与两个支杆（10）的前端相连接，支杆（10）的后端分别通过右合页（11）与凸腔（4）的后侧侧壁相连接，凸腔（4）和凹腔（3）内分别设置有缓冲网（12）。