[实用新型]前副车架总成有效
| 申请号： | 201721826705.4 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN207773250U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 焦文卿;王扬昊;吴晓伟 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;合肥长安汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/09 | 分类号： | B62D21/09;B62D21/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 谭小琴 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种前副车架总成，包括上板和与其扣合焊接的下板，所述上板和下板之间构成空腔，所述上板与下板之间的腔体通过稳定杆安装加强件、第一上板加强件、第二上板加强件和转向器安装内衬管进行焊接加强；在下板的左前角和右前角处各设有前安装支架，在下板的左后角和右后角处各设有后安装支架；在下板的左前角和右前角处各焊接有发动机护板安装支架，且发动机护板安装支架位于下板的下方。本实用新型在满足车架结构及疲劳强度的前提下，尽可能地减少零部件数量。 | ||
| 搜索关键词： | 上板 安装支架 前角 下板 焊接 发动机护板 加强件 后角 前副车架总成 安装加强件 本实用新型 车架结构 前副车架 内衬管 稳定杆 转向器 总成本 空腔 腔体 零部件 疲劳 | ||
【主权项】：
1.一种前副车架总成，包括上板（2）和与其扣合焊接的下板（3），所述上板（2）和下板（3）之间构成空腔，其特征在于：所述上板（2）与下板（3）之间的腔体通过稳定杆安装加强件（7）、第一上板加强件（10）、第二上板加强件（11）和转向器安装内衬管（12）进行焊接加强；在下板（3）的左前角和右前角处各设有前安装支架（4），在下板（3）的左后角和右后角处各设有后安装支架（6）；在下板（3）的左前角和右前角处各焊接有发动机护板安装支架（15），且发动机护板安装支架（15）位于下板（3）的下方。
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