[实用新型]一种汽车变速箱从动轮

摘要

本实用新型提供一种汽车变速箱从动轮，包括一挡位从动轮、咬合轮、差速器转轴、第一散热鳍片、第一减震层和第二减震层，所述差速器转轴的一端固定有一挡位从动轮，且一挡位从动轮一侧的差速器转轴上固定有二挡位从动轮，所述咬合轮的顶端均固定有连杆，所述差速器转轴的上方设置有换挡连杆，且换挡连杆上均匀设置有换挡叉，所述换挡叉均与连杆连接。本实用新型通过安装在一挡位从动轮、二挡位从动轮、三挡位从动轮、四挡位从动轮、五挡位从动轮和R挡位从动轮的外壁上均设置有加强层，增加表面的强度和耐磨损能力，延长装置的使用寿命，通过在第三导热层和第四导热层之间设置有第二散热鳍片，避免咬合轮工作时内部积累大量的热量。

主权项

1.一种汽车变速箱从动轮，包括一挡位从动轮(1)、咬合轮(13)、差速器转轴(14)、第一散热鳍片(17)、第一减震层(18)和第二减震层(24)，其特征在于：所述差速器转轴(14)的一端固定有一挡位从动轮(1)，且一挡位从动轮(1)一侧的差速器转轴(14)上固定有二挡位从动轮(10)，所述二挡位从动轮(10)远离一挡位从动轮(1)一侧的差速器转轴(14)上固定有三挡位从动轮(11)，且三挡位从动轮(11)和二挡位从动轮(10)之间固定有第一连接盘(3)，所述三挡位从动轮(11)远离二挡位从动轮(10)一侧的差速器转轴(14)上固定有四挡位从动轮(5)，且四挡位从动轮(5)远离三挡位从动轮(11)一侧的差速器转轴(14)上固定有五挡位从动轮(6)，所述五挡位从动轮(6)和四挡位从动轮(5)之间固定有第二连接盘(12)，所述五挡位从动轮(6)远离四挡位从动轮(5)一侧的差速器转轴(14)上固定有R挡位从动轮(7)，所述一挡位从动轮(1)、二挡位从动轮(10)、三挡位从动轮(11)、四挡位从动轮(5)、五挡位从动轮(6)和R挡位从动轮(7)的内部均设置有第一减震层(18)，且第一减震层(18)一侧的一挡位从动轮(1)、二挡位从动轮(10)、三挡位从动轮(11)、四挡位从动轮(5)、五挡位从动轮(6)和R挡位从动轮(7)内均设置有第二导热层(19)，且第二导热层(19)远离第一减震层(18)一侧的一挡位从动轮(1)、二挡位从动轮(10)、三挡位从动轮(11)、四挡位从动轮(5)、五挡位从动轮(6)和R挡位从动轮(7)内设置有第一导热层(16)，所述第一导热层(16)和第二导热层(19)之间均匀设置有第一散热鳍片(17)，所述一挡位从动轮(1)和二挡位从动轮(10)、三挡位从动轮(11)和四挡位从动轮(5)以及五挡位从动轮(6)和R挡位从动轮(7)之间的差速器转轴(14)上均固定有咬合轮(13)，且咬合轮(13)的两侧皆均匀设置有第二咬合齿(20)，所述一挡位从动轮(1)、二挡位从动轮(10)、三挡位从动轮(11)、四挡位从动轮(5)、五挡位从动轮(6)和R挡位从动轮(7)靠近咬合轮(13) 的一侧均匀设置有与第二咬合齿(20)相互配合的第一咬合齿(9)，所述咬合轮(13)的内部均设置有第二减震层(24)，且第二减震层(24)一侧的咬合轮(13)内均设置有第四导热层(23)，所述第四导热层(23)远离第二减震层(24)一侧的咬合轮(13)内均设置有第三导热层(21)，且第三导热层(21)与第四导热层(23)之间均匀设置有第二散热鳍片(22)，所述咬合轮(13)的顶端均固定有连杆(2)，所述差速器转轴(14)的上方设置有换挡连杆(8)，且换挡连杆(8)上均匀设置有换挡叉(4)，所述换挡叉(4)均与连杆(2)连接。