[实用新型]一种摩托车减震筒结构

摘要

本实用新型公开了一种摩托车减震筒结构，包括筒体，所述筒体底部的两侧均焊接有箱体，所述箱体内腔的背面通过固定件固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转盘，所述转盘的正面焊接有固定轴，所述固定轴的表面滑动连接有凹形槽板，所述凹形槽板的底部通过活动轴活动连接有连接块。本实用新型通过设置转盘、固定轴、凹形槽板、连接块、滑套和滑杆的配合，使卡杆通过卡槽对活动杆进行卡紧，设置弹簧、缓冲气垫、滑板、滑槽和活动杆的配合，实现了缓冲的效果，设置压力传感器，用来感应压力，从而控制电机的运行，从而达到了对驾驶人缓冲效果好的优点，保障了驾驶人的安全性，从而提高了摩托车减震筒的实用性。

主权项

1.一种摩托车减震筒结构，包括筒体（1），其特征在于：所述筒体（1）底部的两侧均焊接有箱体（2），所述箱体（2）内腔的背面通过固定件固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出轴固定连接有转盘（4），所述转盘（4）的正面焊接有固定轴（5），所述固定轴（5）的表面滑动连接有凹形槽板（6），所述凹形槽板（6）的底部通过活动轴活动连接有连接块（7），所述连接块（7）的底部与箱体（2）的内壁焊接，所述凹形槽板（6）的顶部活动连接有滑套（8），所述滑套（8）的内腔滑动连接有滑杆（9），所述滑杆（9）的两侧均与箱体（2）的内壁焊接，所述滑套（8）的顶部焊接有卡杆（10），所述卡杆（10）远离滑套（8）的一侧贯穿箱体（2）并延伸至箱体（2）的外侧，所述筒体（1）内腔的底部均通过固定件固定连接有弹簧（11），所述弹簧（11）的顶部通过固定件固定连接有缓冲气垫（12），所述缓冲气垫（12）的两侧均焊接有滑板（13），所述筒体（1）内腔的两侧均开设有与滑板（13）配合使用的滑槽（14），所述缓冲气垫（12）底部的两侧均焊接有活动杆（15），所述活动杆（15）的底部贯穿筒体（1）并延伸至筒体（1）的底部，所述筒体（1）顶部的两侧均通过竖板嵌设有压力传感器（16）；所述压力传感器（16）的输出端与电机（3）的输入端单向电连接。