[实用新型]一体机芯减速机结构

摘要

本实用新型涉及研磨制造技术领域，且公开了一种一体机芯减速机结构，包括机箱，所述机箱的右侧固定连接有减速机安装座，所述减速机安装座的顶部固定连接有减速机安装板，所述减速机安装板的顶部固定连接有标准型减速机，所述标准型减速机底部的输出端固定连接有位于减速机安装座内部的减速机输出齿轮。该一体机芯减速机结构，通过设置中间传动齿轮、太阳齿传动齿轮、下磨盘传动齿轮和上磨盘传动齿轮起到闭合齿轮箱优化传动结构的作用，进而达到工作时传动效率更高、传动平稳、震动小、散热块和齿轮使用寿命长的效果，不仅提升了工作效率和状态更保护了结构之间的稳定性，从而达到便于持续长时间使用的效果。

主权项

1.一体机芯减速机结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的右侧固定连接有减速机安装座(2)，所述减速机安装座(2)的顶部固定连接有减速机安装板(3)，所述减速机安装板(3)的顶部固定连接有标准型减速机(4)，所述标准型减速机(4)底部的输出端固定连接有位于减速机安装座(2)内部的减速机输出齿轮(5)，所述减速机安装座(2)的左侧与机箱(1)的右侧内壁连通，所述机箱(1)内部固定连接有位于减速机输出齿轮(5)左侧的中间传动齿轮(6)，所述机箱(1)的内部固定连接有位于中间传动齿轮(6)左侧的太阳齿传动齿轮(7)，所述减速机输出齿轮(5)和太阳齿传动齿轮(7)均与中间传动齿轮(6)啮合连接，所述机箱(1)的顶部固定连接有第一非标减速机(8)，所述第一非标减速机(8)底部的输出端固定连接有位于机箱(1)内部的下磨盘传动齿轮(9)，所述下磨盘传动齿轮(9)的顶部通过连接杆贯穿机箱(1)固定连接有大齿圈传动齿轮(10)，所述机箱(1)的背面固定连接有第二非标减速机(11)，所述第二非标减速机(11)的输出端啮合连接有位于机箱(1)内部的上磨盘传动齿轮(12)，所述下磨盘传动齿轮(9)和上磨盘传动齿轮(12)均与太阳齿传动齿轮(7)啮合连接。