[实用新型]一种中心桥包及驱动桥有效
| 申请号： | 201721851771.7 | 申请日： | 2017-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN208133971U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 何文龙;陈祖建;黄善勇;谢香卫;彭南江 | 申请（专利权）人： | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60B35/14;B60B35/18 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 545007 广*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型实施例公开的一种中心桥包，包括后桥包壳和主减速器壳，所述桥壳主体和主减速器壳为一体式结构。本实用新型提供的中心桥包将桥壳主体和主减速器壳设计为一体式结构，形成整体式的中心桥包，能有效提升驱动桥壳的强度和机加工精度，保证安装在腔体内的传动零件的安装精度和支撑强度，避免零件受到较大动力输入时产生过量变形，引起传动误差，导致NVH差。本实用新型还公开了一种驱动桥。 | ||
| 搜索关键词： | 中心桥 主减速器壳 本实用新型 一体式结构 桥壳主体 传动零件 传动误差 驱动桥壳 大动力 机加工 驱动桥 整体式 包壳 后桥 变形 过量 体内 驱动 支撑 保证 | ||
【主权项】：
1.一种中心桥包，其特征在于，包括桥壳主体(1011)和主减速器壳(1012)，所述桥壳主体(1011)和主减速器壳(1012)为一体式结构；所述桥壳主体(1011)上开设有用于与半轴套管(102)塞焊连接的塞焊孔(1013)。
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