[实用新型]一种电动汽车底盘架

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车底盘架，其结构包括前车架、转向轴、前驱动器、伸缩护板、副车架、缓冲弹簧、驱动桥、发动机、车盘、转向节臂、车轮，所述发动机底部固定设在车盘顶部截面后方中央，所述伸缩护板由阻尼器、拉杆、底板、防撞墙、法兰、移动架组成，所述阻尼器嵌入设在移动架内部侧方截面边沿，本实用新型一种电动汽车底盘架，通过移动架带动法兰将拉杆沿着伸缩护板向外拉出，再把底板嵌合在发动机底部下方，由法兰向下贯入与车盘下方的槽口对接，锁定整个伸缩护板包围发动机下围，这样便可通过防撞墙对发动机底部进行防护，代替发动机底部本身的支座阻隔地面沙石的冲击，防止电机底部被损坏。

主权项

1.一种电动汽车底盘架，其结构包括前车架(1)、转向轴(2)、前驱动器(3)、伸缩护板(4)、副车架(5)、缓冲弹簧(6)、驱动桥(7)、发动机(8)、车盘(9)、转向节臂(10)、车轮(11)，所述车盘(9)整体为内外硬实的长方体结构且边角呈半圆弧形状，并通过副车架(5)与驱动桥(7)相连接，其特征在于：所述前车架(1)背面中央固定凹陷嵌入设在车盘(9)表面前端，且表面中央固定设有圆形凹孔，所述转向轴(2)为圆柱体结构，螺纹旋转贯穿前车架(1)侧方切面中央，且左右两端嵌入车轮(11)侧方截面中央，采用过渡配合方式活动连接，所述前驱动器(3)底部切面固定设在车盘(9)顶部截面前方边沿中央，且表面无缝隙贴合在转向轴(2)后方切面中央相互连接，所述伸缩护板(4)底部紧固嵌合在发动机(8)底部下方切面，并与车盘(9)相连接且相互平行为同一水平直线，所述副车架(5)为两侧边长相等平行的矩形结构，通过内部中央的驱动桥(7)与车轮(11)相连接，所述缓冲弹簧(6)罗旋转圆柱体结构贯穿嵌入驱动桥(7)顶部截面侧方边沿，并相互平行垂直夹角呈直角，所述驱动桥(7)贯穿嵌入副车架(5)内部中央过渡连接，并与转向轴(2)长度相等平行，所述车轮(11)内壁截面中央凹孔嵌入与驱动桥(7)过渡配合方式活动连接，所述发动机(8)底部固定设在车盘(9)顶部截面后方中央，所述转向节臂(10)设在转向轴(2)顶部侧方边沿与车轮(11)相连接；所述伸缩护板(4)由阻尼器(401)、拉杆(402)、底板(403)、防撞墙(404)、法兰(405)、移动架(406)组成，所述阻尼器(401)嵌入设在移动架(406)内部侧方截面边沿，所述拉杆(402)为两侧边长相等平行的矩形结构，左端嵌入连接在法兰(405)内部中央过渡连接，右端贯穿嵌入底板(403)两侧边沿内部活动连接，所述防撞墙(404)底部固定焊接在底板(403)顶部切面中央，所述法兰(405)侧方截面下方中央焊接在圆柱移动架(406)侧方截面，所述移动架(406)通过法兰(405)与底板(403)相连接且平行。