[实用新型]一种具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成有效
| 申请号： | 201721859348.1 | 申请日： | 2017-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN207670493U | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 张明亮;张勇;郑永贵;徐亮;范玉峰 | 申请（专利权）人： | 扬州市邗江永亮机械配件厂 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02;F16F7/00 |
| 代理公司： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 谈杰 |
| 地址： | 225000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其减振结构包括设置于所述横梁下方的底板、设置于所述横梁上方的撑板，和穿过所述横梁、并固接于所述底板与所述撑板之间的若干减振体，各所述减振体在所述底板的板面上成矩阵均匀分布；所述减振体包括减振弹簧、包裹所述减振弹簧的减振橡胶，和套设于所述减振弹簧内的双头螺栓，所述减振弹簧、所述减振橡胶和所述双头螺栓硫化固定；这样，通过在车架的横梁上设置减振体，路面颠簸等情况产生的振动传输给横梁后，经过多个减振体的减振处理后传输至上方车体，从而显著降低了车体所承受的振动，防止了车架和车身由于长期振动而导致的损坏，延长了车架的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 减振体 横梁 减振弹簧 车架 底板 减振缓冲 减振橡胶 双头螺栓 重型汽车 车体 撑板 矩阵 车架总成 减振结构 使用寿命 振动传输 总成本 硫化 固接 减振 车身 颠簸 穿过 传输 | ||
【主权项】：
1.一种具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其特征在于，包括第一纵梁(101)、第二纵梁(102)和安装于两纵梁之间的横梁(2)，所述横梁(2)上安装有减振结构；所述减振结构包括设置于所述横梁(2)下方的底板、设置于所述横梁(2)上方的撑板，和穿过所述横梁(2)、并固接于所述底板与所述撑板之间的若干减振体，各所述减振体在所述底板的板面上成矩阵均匀分布；所述减振体包括减振弹簧(131)、包裹所述减振弹簧(131)的减振橡胶(132)，和套设于所述减振弹簧(131)内的双头螺栓(133)，所述减振弹簧(131)、所述减振橡胶(132)和所述双头螺栓(133)硫化固定；所述底板(11)上开设有第一沉头过孔，所述撑板(12)上开设有第二沉头过孔，所述横梁(2)嵌设于所述底板与所述撑板之间，所述双头螺栓(133)穿过所述横梁(2)，并以其第一螺栓头穿过所述第一沉头过孔后通过第一螺母旋紧，所述双头螺栓(133)的第二螺栓头穿过所述第二沉头孔并通过第二螺母旋紧。
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