[实用新型]可全轮转向的电动车转向系统有效
| 申请号： | 201721866910.3 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN207747932U | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 柯德钧;朱恒 | 申请（专利权）人： | 欧孚迪汽车设计武汉有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B60K7/00;B60G13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 430035 湖北省武汉市硚口区解*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种可全轮转向的电动车转向系统，包括车体和车轮，各车轮均配置有驱动车轮自身旋转的轮毂电机，每一车轮均固定安装于转向支架轴的正下方，各转向支架轴的转向支架外套均与车体连接；转向支架轴的位于转向支架外套外的轴段连接有转向驱动机构从而能够绕自身轴线旋转，转向支架轴的底端连接有轮轴座，轮轴座上安装有轴向为水平向且与对应的车轮装配的轮轴，车轮的中心位于对应的转向支架轴中轴线的延长线上。本实用新型的转向系统中转向自由只受转向驱动机构的控制，因而也就避免了因将转向主销设计成有一定内倾和后倾并有一定的转向偏置距而带来的转向阻力增加、轮胎磨损增大、转向轮占用空间增大等弊端。 | ||
| 搜索关键词： | 转向支架 车轮 电动车转向系统 转向驱动机构 本实用新型 轮轴座 全轮 车轮装配 车体连接 轮胎磨损 轮毂电机 驱动车轮 占用空间 转向系统 转向主销 转向阻力 自身旋转 自身轴线 偏置距 水平向 延长线 中轴线 转向轮 车体 底端 后倾 轮轴 内倾 轴段 轴向 配置 自由 | ||
【主权项】：
1.一种可全轮转向的电动车转向系统，包括车体和车轮，其特征在于：各所述车轮均配置有驱动车轮自身旋转的轮毂电机，每一所述车轮均固定安装于转向支架轴的正下方，各所述转向支架轴的转向支架外套均与所述车体连接；所述转向支架轴的位于所述转向支架外套外的轴段连接有转向驱动机构从而能够绕自身轴线旋转，所述转向支架轴的底端连接有轮轴座，所述轮轴座上安装有轴向为水平向且与对应的车轮装配的轮轴，所述车轮的中心位于对应的所述转向支架轴中轴线的延长线上。
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