[实用新型]城轨列车有效
| 申请号： | 201721887757.2 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN208021476U | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 李道林;王璐;郑美云 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B61H11/08 | 分类号： | B61H11/08;B61H1/00;B60T11/22;B60T11/28;B60T11/34 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种城轨列车和车辆，其中城轨列车包括：包括至少一节车体，每节所述车体包括驱动器、一个液压单元、一个制动控制单元和在前后方向布置的多个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮、用于对两个所述车轮分别制动的两个主动液压夹钳和用于对所述转向架进行制动的被动液压夹钳，所述驱动器通过减速箱与至少一个所述转向架相连以驱动所述车轮行驶或停止。该城轨列车通过同一个液压单元和一个制动控制单元来控制主动液压夹钳和被动液压夹钳，进而控制停放制动与常用制动及紧急制动的发生及更替，由此，将传统的主动液压夹钳和被动液压夹钳进行集成，可使整个系统的产品较为简洁，布置空间需求小，同时可降低系统成本。 | ||
| 搜索关键词： | 城轨列车 转向架 制动 被动液压 液压夹钳 夹钳 驱动器 制动控制单元 车轮 液压单元 车体 本实用新型 布置空间 间隔设置 降低系统 紧急制动 前后方向 传统的 减速箱 更替 停放 行驶 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种城轨列车，其特征在于，包括至少一节车体，每节所述车体包括驱动器、一个液压单元、一个制动控制单元和在前后方向布置的多个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮、用于对两个所述车轮分别制动的两个主动液压夹钳和用于对所述转向架进行制动的被动液压夹钳，所述驱动器通过减速箱与至少一个所述转向架相连以驱动所述车轮行驶或停止，每个所述车体的所述主动液压夹钳和所述被动液压夹钳分别与相应的所述液压单元相连，每个所述车体被构造成在常用制动及紧急制动时通过所述主动液压夹钳对所述车轮施加制动力、在停放制动时通过所述被动液压钳对所述车轮施加制动力。
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