[实用新型]一种井字梁前副车架

摘要

本实用新型涉及汽车零部件制造设计领域，特别是一种井字梁前副车架。发展出一个更适合普通车辆也能用的低价车上所以现在也越来越多的出现在低级别车型当中最大规模的突破前副车架在车身安装点完全被固化约束的情况下的约束模态，能在突破原有技术的一阶约束模态在170~300HZ左右提高到一阶模态在475~514HZ；一种井字梁前副车架，包括加强横管（1）、悬置加强板（2）、悬置安装板（3）、下主臂（4）、侧梁组件（5），加强横管和下主臂上下平行设置，两者之间竖向设置悬置加强板，下主臂上设置有悬置安装板，悬置加强板连接到套合悬置安装板，使得加强横管和下主臂竖向连接，加强横管和下主臂的平行连接结构的两侧分别镜像对称设置侧梁组件。

主权项

1.一种井字梁前副车架，其特征是：包括加强横管（1）、悬置加强板（2）、悬置安装板（3）、下主臂（4）、侧梁组件（5），加强横管和下主臂上下平行设置，两者之间竖向设置悬置加强板，下主臂上设置有悬置安装板，悬置加强板连接到套合悬置安装板，使得加强横管和下主臂竖向连接，加强横管和下主臂的平行连接结构的两侧分别镜像对称设置侧梁组件；所述侧梁组件包括加强纵管（6）、副车架后安装点套管（7）、摆臂后安装板组（8）、摆臂首安装点加强外板（9）、摆臂首安装点加强内板（10）；加强纵管一体塑形，由圆形或椭圆形或四边以上多边形圆管或方管塑形，包括顶部朝外向设置顶臂管（11）、顶臂管竖向下延伸的竖连接管（12）、竖连接管尾部向上延伸为L形状或弧形设置的摆臂连接管（13），竖连接管和定臂管之间由斜弯管（121）连接；所述顶臂管顶部设置缺孔或卷边，焊接或卷边包裹设置副车架后安装点套管，摆臂连接管的尾端设置缺孔或卷边，焊接或卷边包裹设置羊角安装套管（14），竖连接管中央设置一处穿孔，穿孔内插接中间连接管（15）；所述顶臂管的末端朝向内侧顶部或顶部与底部下凹设置顶臂咬合槽（16），在顶臂咬合槽处设置摆臂后安装板组（8），所述摆臂后安装板组包括摆臂后安装点上板（17）、摆臂后安装点下板（18）、摆臂后安装点连接板（19）；摆臂后安装点连接板呈L形状或弧形或Z字形状或S形状，扣盖在顶臂咬合槽及顶臂管的管身上，摆臂后安装点下板和摆臂后安装点连接板在摆臂后安装点连接板的上下夹合，并且利用在摆臂后安装点上板（17）、摆臂后安装点下板（18）、摆臂后安装点连接板（19）贴近顶臂管的管身设置若干竖向设置的螺杆，摆臂后安装点上板（17）、摆臂后安装点下板（18）上下咬合并夹紧中间设置的摆臂后安装点连接板，使得三者连接在顶臂咬合槽处的管身上，（作为加强摆臂后安装点上板（17）、摆臂后安装点下板（18）紧贴顶臂管管身进行焊接）；所述摆臂连接管和竖连接管的连接处，朝向羊角安装套管设置方向咬夹设置摆臂首安装点加强内板，摆臂首安装点加强内板上焊接或咬夹或螺接摆臂首安装点加强外板；所述下主臂包括左加强板（20）和右加强板（21），左加强板（20）和右加强板（21）由悬置加强板左右连接并合连接，所述左加强板（20）和右加强板（21）结构一致，都包括上加强板（22）和下加强板（23）设置成L形状或L形状和I形状各一件，或L形状或ㄣ字符形状，前后进行平和组成左加强板（20）或右加强板（21）；所述左加强板（20）或右加强板的头尾都设置咬合片（24），咬合片在左加强板组拼完成后咬合在对应方向连接的上加强纵管的竖连接管上。