[实用新型]一种适用于卸船机的大车行走机构有效
| 申请号： | 201721919172.4 | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN207861723U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 肖世辉;张凯;黎煦亮;汤海进;黄嘉亮 | 申请（专利权）人： | 广州发展集团股份有限公司;广州发展能源物流集团有限公司;广州发展燃料港口有限公司 |
| 主分类号： | B66C6/00 | 分类号： | B66C6/00;B66C7/08 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 陈思泽 |
| 地址： | 510000 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种适用于卸船机的大车行走机构，包括主梁、大梁、中梁和小梁，所述大梁设置在主梁两端且与主梁转动连接，所述中梁设置在大梁两端且与大梁转动连接，所述小梁设置在中梁两端且与中梁转动连接，所述小梁设有主动轮和第一从动轮，所述小梁设有用于驱动主动轮的减速电机，所述大梁设有用于控制中梁转向的第一转向系统，所述中梁设有用于控制小梁转向的第二转向系统。本实用新型通过设置主梁、大梁、中梁以及小梁，这四层结构通过第一转向系统和第二转向系统可以不断微调角度，提高大车行走机构的灵活性，避免部分车轮过度挤压轨道，导致轨道与车轮变形甚至损坏，使得大车行走机构无法稳定运行。加之设置为四层结构，同时分担受力，增大了大车行走机构的承载力。 | ||
| 搜索关键词： | 大车行走机构 小梁 大梁 转向系统 转动连接 主梁 四层结构 卸船机 主动轮 车轮 本实用新型 减速电机 稳定运行 主梁两端 承载力 从动轮 轨道 微调 挤压 变形 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种适用于卸船机的大车行走机构，其特征在于，包括主梁(1)、大梁(2)、中梁(3)以及小梁(4)，所述大梁(2)设置在主梁(1)两端且与主梁(1)转动连接，所述中梁(3)设置在大梁(2)两端且与大梁(2)转动连接，所述小梁(4)设置在中梁(3)两端且与中梁(3)转动连接，所述小梁(4)设有主动轮(5)和第一从动轮(6)，所述小梁(4)设有用于驱动主动轮(5)的减速电机，所述大梁(2)设有用于控制中梁(3)转向的第一转向系统(7)，所述中梁(3)设有用于控制小梁(4)转向的第二转向系统(8)。
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