[发明专利]天然气液化船在审
| 申请号： | 201780006167.0 | 申请日： | 2017-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN108473184A | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | M·T·卡罗尔;G·D·特罗特;T·E·威尔金斯;K·H·麦吉奇 | 申请（专利权）人： | 埃克赛勒瑞特液化解决方案公司 |
| 主分类号： | B63B25/16 | 分类号： | B63B25/16;F25J1/00;B63J3/02 |
| 代理公司： | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人： | 谢栒;刘明霞 |
| 地址： | 美国德*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种包括比相当尺寸的船的液化天然气运输船(LNGC)更大载重吨位的天然气液化船，其通过减小LNGC的货物容量来实现。这个差异在货罐的左舷侧和右舷侧提供空间，以增大相邻翼舱的尺寸。翼舱的尺寸增加占据了船的货罐尺寸减小所生成的空间，并且可以支撑较大的上箱舱甲板。压载翼舱和较小的货罐增加了可用的载重量。采用这种方案，船的较大上箱舱甲板能够支撑高效的浮动液化装置，从而改善了LNG价值链，因为它能够在例如Q‑Max船体的标准船体的占地面积上生产2.0‑3.0MTPA。 | ||
| 搜索关键词： | 货罐 翼舱 天然气液化 上箱 船体 甲板 液化天然气运输船 尺寸减小 尺寸增加 货物容量 液化装置 大载重 价值链 支撑 减小 可用 压载 右舷 左舷 浮动 占据 生产 | ||
【主权项】：
1.一种天然气液化船，包括：所述天然气液化船新建在Q‑Max级船体上，所述Q‑Max级船体包括货舱；多个薄膜式低温货罐，安装在所述货舱内，所述多个低温货罐均约41米宽；至少一对压载翼舱，在所述货舱的左舷侧和右舷侧上各一个，并与所述多个低温货罐中的至少一个低温货罐相邻，每个压载翼舱约7米宽；箱舱甲板，位于所述货舱上方，所述箱舱甲板在所述多个低温货罐上方延伸并在所述至少一对压载翼舱上方延伸；以及天然气液化装置，位于所述箱舱甲板上；所述天然气液化装置包括气体装载和接收歧管，其位于所述天然气液化船的船头并流体联接到天然气源；胺模块，所述胺模块包括至少一个压缩机和酸性气体脱除预处理设备；所述胺模块流体联接到脱水模块和除汞设备；所述脱水模块和除汞设备流体联接到液化模块；所述液化模块和蒸发气(BOG)模块均流体联接到所述多个低温货罐；以及其中，约41米宽的低温货罐和约7米宽的压载翼舱形成一节省的载重量；以及其中，所述节省的载重量应用于所述箱舱甲板和所述天然气液化装置。
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