[发明专利]用于运行机动车的双离合变速器的控制装置和方法有效
| 申请号： | 201780011133.0 | 申请日： | 2017-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN108700138B | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | A·比尔克;M·威恩哈特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的双离合变速器(3)的方法，其中使第一离合器(10)接合，由此驱动其中挂入当前的实际挡位(9)的第一变速器支路(K1)，在用于转换到设定挡位(9’)的预选择阶段(28)中在第二变速器支路(K2)中挂入(38)设定挡位(9’)并填充第二离合器(11)中的离合器液压系统(18)，由此使第二离合器(11)接合。希望换挡过程加速。本发明提出，预选择阶段(28)期间便已经开始填充离合器液压系统(18)，但是在预选择阶段(28)中将离合器液压系统(18)最高填充至达到第二离合器(11)的接触点(40)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 机动车 离合 变速器 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行机动车(1)的双离合变速器(3)的方法，其中：‑借助于对第一离合器液压系统(12)的填充使第一离合器(10)以接合的方式运行，由此驱动设定了当前的实际挡位(9)的第一变速器支路(K1)，从而从发动机(2)的曲轴(6)向变速器输出端(7)传递转矩(Mm)，‑借助于将第二离合器液压系统(18)排空至止挡位置(21)使第二离合器(11)以分离的方式运行，‑在用于转换到设定挡位(9’)的预选择阶段(28)中，在第二变速器支路(K2)中使设定挡位(9’)的转动运动(n2)与变速器输出端(7)同步(36)并且释放(37)以及挂入(38)已同步的设定挡位(9’),‑对于第二离合器(11)填充第二离合器液压系统(18)，由此将第二离合器(11)填充至接触点(40)并使第二离合器接合，从该接触点起第二离合器(11)将转矩(M2)从曲轴(6)传递到第二离合器支路(K2)，其特征在于，在预选择阶段(28)期间便开始填充第二离合器液压系统(18)，在预选择阶段(28)中第二离合器液压系统(18)最高被填充至达到第二离合器(11)的接触点(40)。
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